Александр Михайлов

И действительно: первое, что приходит в голову при взгляде на эту машину — американские «капотники», которые мы часто видели в голливудских фильмах. Однако, белорусскому тягачу была уготована незавидная судьба: прорваться на конвейер эта машина так и не смогла. И тому были веские причины. Но какие? Стоит разобраться подробнее. К исходу первого десятилетия XXI века на транспортном рынке России обозначилась любопытная тенденция. Массовый поток подержанных капотных магистральников из Соединённых Штатов составил серьёзную конкуренцию свежей технике отечественных производителей. Простые в обслуживании, выносливые и оснащённые комфортабельными спальниками, эти грузовики стоили примерно столько же, сколько новые КамАЗы и МАЗы, однако их моторесурс достигал двух миллионов километров пробега. Особенно активно эту технику раскупали перевозчики из-за Урала и с Дальнего Востока, где расстояния измеряются тысячами вёрст. Минский автомобильный завод решил бросить вызов заокеанским конкурентам. В дек