Пётр Батраев

2 марта 1979 года в небе над Ханты-Мансийским автономным округом стоял обычный рабочий день советской ведомственной авиации. Экипаж вертолета Ми-2 с бортовым номером СССР-15214 из состава 382-го летного отряда Нефтеюганского объединенного авиаотряда выполнял производственное задание по заявке треста «Юганскнефтеспецстрой». Маршрут представлял собой привычное для нефтяного края кольцо: Нефтеюганск — Салым — Нефтеюганск. В 08:53 по местному времени машина поднялась в воздух из базового аэропорта. Выполнив задачу в Салыме и взяв на борт двух служебных пассажиров заказчика, в 11:14 вертолет лег на обратный курс. Полет проходил штатно на крейсерской высоте 300 метров. Впереди показался поселок Мамонтово — контрольный визуальный ориентир входного коридора аэропорта назначения. До дома оставалось всего около сорока километров, когда командир начал плавное снижение для занятия высоты 200 метров. Ничто не предвещало беды, пока приборы не зафиксировали резкий спад параметров. На установившемся