Безбашенный⭐️ Конь⭐️

Есть машины, которые не стареют, потому что их не для того делали. Урал-4320 — именно такой случай. Пока легковушки менялись каждые пять лет, этот грузовик колесит по бездорожью с 1977 года почти без изменений в главном. И до сих пор собирается на конвейере. К середине 1970-х советской армии не хватало машины среднего класса. Были ЗИЛы для города и лёгких трасс. Были тяжёлые КрАЗы для настоящего бездорожья. А между ними — пустота. Урал-4320 закрыл эту нишу и сделал это так удачно, что до сих пор служит в тех же ролях: возит личный состав, тянет прицепы с орудиями, несёт на себе ракетные комплексы и системы связи. Три ведущих моста, полный привод, клиренс почти 40 сантиметров — машина создавалась с одной целью: доехать туда, куда не доедет никто другой. И заглохнуть там, где заглохнут все остальные. Урал-4320 испытывали не в лаборатории, а в реальных условиях от Крайнего Севера до пустынь Средней Азии. Двигатель запускается при минус 50, если есть предпусковой подогреватель. Система охл

Советская промышленность, включая автомобилестроение, были во многом «заточены» под военные цели и нужды. С одной стороны, перегиб в сторону ВПК негативно сказывался на гражданской сфере, так как во многом сдерживал производство в гражданских отраслях по причине того, что ВПК «оттягивал» на себя все ресурсы. А с другой – военный комплекс, в частности научно-технологическая его составляющая, «тянул за собой» развитие гражданских отраслей. Так, например, благодаря достижению военных учёных-инженеров в спутниковых технологиях появилась спутниковая связь. Она начала широко применяться и в гражданской сфере. В 1965 году была впервые обеспечена спутниковая связь между Москвой и советским Дальним Востоком. То же самое происходило и с портативными радиостанциями. Благодаря военным в 1960 году у советских геологов и строителей появилась серия радиостанций «Недра». То же самое происходило и в автомобильной промышленности. Технологии военного автомобилестроения во многом «перекочёвывали» в граж

Привет киноманам! Начинаем новую рубрику «Феномен Б-боевика», что означает «боевика категории «Б». Суть в том, что фильмы этого жанра раз за разом проваливаются в мировом прокате. В редких случаях этим фильмам худо-бедно удается отбить в прокате свои затраты, и совсем в исключительных случаях эти фильмы окупаются и приносят прибыль (в качестве примера, «Заложница» с Лиамом Нисоном). Но это уже редкость. В 90% случаев эти фильмы не имеют финансового успеха, но по какой-то загадочной причине уже на протяжении нескольких десятилетий студии не перестают выделять бюджеты на такие фильмы. Зачем эти фильмы нужны самим киношникам – понятно, поскольку они в любом случае получат свои гонорары, равно как и главные актеры. Но остается загадкой, как именно студийные боссы продолжают согласовывать эти фильмы, которые почти наверняка принесут одни лишь убытки. Сейчас уже можно говорить о том, что помимо проката у фильма есть еще вторая жизнь на стримингах, но это появилось совсем недавно. Однако, вто