Ольга Ольга

Представьте лето 1957 года. По Волге, поднимая веером водяную пыль, идёт странное судно. Его корпус будто оторвался от воды и парит над волнами на тонких стальных крыльях. Пассажиры на берегу замирают: такого на реке ещё не видели. Это был первый рейс теплохода «Ракета», и с этого момента речной транспорт в стране изменился навсегда. Идея крыльев под водой родилась не в кабинете чиновника, а в голове молодого инженера Ростислава Алексеева. Ещё в 1941 году он защитил диссертацию под названием «Глиссер на подводных крыльях». Тема казалась почти фантастической: сделать крыло, работающее не в воздухе, а под толщей воды, и заставить корпус судна подняться над волнами, снизив сопротивление в разы. Через полтора десятка лет теория превратилась в металл. Горьковское конструкторское бюро под руководством Алексеева спроектировало первое пассажирское судно на подводных крыльях, и построили его на заводе «Красное Сормово». 25 августа 1957 года «Ракета-1» вышла в свой первый регулярный рейс по марш

«Метеор» – уникальное быстроходное речное судно на подводных крыльях, разработанное в Советском Союзе. Эффектный и эффективный водный транспорт, впечатляющий своим футуристическим внешним видом и уникальным пассажирским трехсекционным салоном с панорамным остеклением передней части. Раньше «Метеоры» и «Ракеты» были весьма распространенным быстроходным речным транспортом. Помню, как раньше мы часто ездили от ГЭС имени Ленина (ныне Жигулевская ГЭС) в Солнечную поляну. Я всегда ждал такую поездку с нетерпением – это было очень быстро (60-65 км/ч) и очень красиво (маршрут проходил вдоль Жигулевских гор). А еще можно было постоять в открытых частях салона, чтобы лицом почувствовать скорость. «Метеоры» – мой любимый вид транспорта из детства. Помню это чувство полёта над водой, этот басовитый и одновременно глухой звук двух дизельных двигателей, уютный панорамный передний салон с красивыми занавесками на окнах. Особое удовольствие – стоять в открытой части судна (между салонами), обдуваясь м