Наталья Попова

«На бумаге всё выглядело идеально: вездеход, проходимец, советский "универсал" для армии. На деле — проклятие механика и ночной кошмар солдата в горах. ГАЗ-66 — грузовик, который мог… но часто не хотел». Если бы мне, как автоэксперту, предложили сегодня оценить ГАЗ-66, я бы сразу взял с собой блокнот, каску и беруши. Потому что этот советский грузовик — одновременно инженерный гений и инженерное проклятье. Машина с характером. Капризным, громким и чертовски упрямым. ГАЗ-66 — это не просто машина, это целая эпоха в советской военной технике. Разрабатывался он как универсальный транспорт для нужд армии, начиная с 50-х годов прошлого века, и официально был принят на вооружение в 1964 году. Машина прошла через десятки стран и конфликтов, включая Афганистан. Но вот только те, кто сидел за её рулем, часто вспоминали её не самыми добрыми словами. А иногда и вовсе сравнивали с чем-то… потусторонним. Военная логистика по-советски: когда «шишига» была незаменима Сначала — немного сухих фактов. Г

Условия Брестского мира, унизительные и тяжёлые для России, стали одной из основных причин обострения противоречий между большевиками и эсерами. Эсеры выступали за продолжение войны с Германией, Ленин же считал это невозможным. На Пятом Всероссийском съезде Советов между ними вспыхнула острая полемика, после чего эсеры Яков Блюмкин и Николай Андреев приняли решение убить посла Германии в России Вильгельма фон Мирбаха, что, по их мнению, должно было спровоцировать разрыв Брестского мира. Будучи сотрудниками ВЧК, 6 июля 1918 года они беспрепятственно прошли в посольство и встретились с Мирбахом. Во время беседы была брошена бомба, посол погиб. Одновременно с этим в Москве был поднят мятеж с целью свержения большевиков. Его удалось подавить благодаря поддержке большевиков латышскими стрелками. В ответ по приказу Ленина последовали массовые аресты эсеров, однако в целом расправа над ними оказалась неожиданно мягкой. Например, судьбы главных зачинщиков – Блюмкина и Андреева – сложились сл