Иван Ив

Поезд из двух вагонов подъезжает к платформе «Чёрные камни». Внешне он больше напоминает небольшой пригородный состав, чем привычную электричку. Но контактной сети над путями здесь нет: «Орлан» работает на дизельном топливе. Именно для таких линий и создавался РА-3 — компактный дизель-поезд, рассчитанный на относительно небольшой пассажиропоток. Он позволяет организовать регулярное железнодорожное сообщение там, где большой состав оказался бы избыточным, а тепловоз с несколькими вагонами — слишком затратным решением. Корреспондент TransportSpb прокатился на «Орлане» от остановочного пункта «Чёрные камни» до Сортавалы и выяснил, чем РА-3 отличается от обычной электрички, как он появился в России и почему оказался востребованным на региональных и туристических маршрутах. Немного истории и… теории Жители больших городов привыкли, что ежедневно десятки электричек, который правильнее называть электропоездами, совершают рейсы из этих городов в ближние и не очень ближние пригороды, а иногда и

Текст и фото: "ПАНТОГРАФ" Авторский материал. "Орфография и стилистика автора преимущественно сохранены". Липаковская узкоколейная железная дорога (УЖД) находится в Плесецком районе Архангельской области. Начальный пункт - поселок Липаково, находится на левом берегу Онеги. Связь с дорогой Плесецк - Каргополь - через паром, зимой по льду. УЖД основана в 1947 году как лесосплавная. Уже в 1949 году дошла до станции Лужма, в 1953 - Сеза, где был построен основной лесозаготовительный поселок и локомотивное депо. Первоначально обслуживалась паровозами и газогенераторными мотовозами, с конца 1960-х - тепловозами. Основное депо находилось на станции Онега в Липаково, оборотное - в Сезе. Максимальная протяженность главного хода дороги к концу 1980-х составляла 78 км, вместе с усами - 150 км. В 2004 году леспромхоз был закрыт, участок дороги западнее станции Сеза начал разбираться. До станции Сеза сохранено курсирование пассажирского поезда. По состоянию на 2019 год, поезд в ходу в понедельник,

Кушавера – не Куршавель, хотя по звучанию эти два названия иногда заставляют переспросить. Вместо гор, дорогих отелей и горнолыжных курортов здесь болота, торфяные поля и узкоколейная железная дорога. Место это пока почти неизвестно даже многим любителям железных дорог. Но, похоже, у Кушаверы есть шанс постепенно превратиться в необычную точку притяжения для тех, кому интересны промышленные железные дороги и путешествия по местам, куда обычный турист не добирается. Находится Кушавера в Хвойнинском районе Новгородской области, недалеко от границы с Вологодской. Поселок, где начинается УЖД, называется Юбилейный. Здесь работает предприятие «Кушавераторф», а вместе с ним продолжает существовать узкоколейная железная дорога шириной 750 мм. Узкоколейка уходит из поселка в сторону торфяных разработок примерно на 12 километров. По дороге по-прежнему перевозят торф и работников. Возможность увидеть действующую торфяную узкоколейку сегодня уже довольно редкая история. Когда-то подобные дороги бы