Владимир Эйрих

40 лет назад, в декабре 1984 года, на заводе в Тольятти с конвейера сошел первый экземпляр автомобиля, который впоследствии стал одним из символов отечественного автопрома — трехдверный хетчбэк ВАЗ-2108. Модель получила статус культовой и оставила заметный след в истории российской автомобильной промышленности. В этой статье мы вспомним важные факты о ВАЗ-2108 и его значении для автопрома, а также раскроем интересные подробности из истории и эволюции этого автомобиля. История ВАЗ-2108 началась еще в 1970-х годах, когда проект будущего автомобиля носил кодовое название «Гамма». Первый эскиз будущего хетчбэка был сделан в 1977 году, а в 1978 году на заводе в Тольятти был собран первый тестовый экземпляр. Все тесты, которым подверглась модель, были крайне жесткими и многогранными, и они ничем не уступали современным испытаниям новых автомобилей. Прототипы ВАЗ-2108 отправлялись по всей стране — от Средней Азии до Сибири — чтобы испытать машину в различных климатических и дорожных условиях

Согласно объявлению Avito.ru продается Lada Samara, которую пригнали из Германии в 1990 г. Затем было пять лет поездок по российским дорогам, в 1995 г машину вывели на консервацию и хранение. Благодаря этому ВАЗ-2108 (1987 года выпуска) сохранился в первозданном виде. Хотя, конечно, продавец мог и просто сделать косметический ремонт. Это не раритет и подобные оздоровительные процедуры только приветствуются. Интерьер не блещет изысками дизайна, но это типичный салон для ВАЗ-2108 конца 80-х. Даже цвет пластика и отделки сохранился в оригинальном виде. Хотя подобные расцветки чаще всего встречались на Самарах, предназначенных для внутреннего рынка. А на экспорт отправляли с велюровой отделкой в светло-серых тонах. Но были и такие. Интересно, что приборка «восьмерки» сделана для англоязычной страны со старой британской системой измерения расстояний и скоростей. То есть на спидометре и одометре установлены шкалы в милях. Поэтому вряд ли продаваемая ВАЗ-2108 была из Германии. Скорее всего, э