Нина Бранько

Сегодня расскажу подробнее о вариаторах. Разберемся, действительно ли популярные мнения о вариаторе верны и насколько. И так, разберем пять стандартных ситуаций, которые принято считать мифами: Пробуксовка на вариаторе Миф: Многие рассказывают, что на вариаторах нельзя буксовать. Правда: На вариаторах можно буксовать не более, чем на других автоматических и механических коробках передач. Согласитесь, вы на механике и на автомате не залезаете в грязь и не “нагазовываете” там полчаса, у вас элементарно может закипеть двигатель. На вариаторе такая же история, но есть нюанс. Так как в вариаторе нет никаких частей, которые имели бы жесткое сцепление, ремень имеет свойство проскальзывать. Вариатору очень страшны резкие смены моментов. Когда вы заехали, например, в снег, газуете, и тут резко ваши колеса соприкасаются с какой-то сцепляемой поверхностью типа асфальта. У вас 5000 оборотов, на которых вы нагазовывали в снегу и колеса легко вращались изза низкой силы трения, а теперь появляется

Человеческая цивилизация с древнейших времён интересовалась бурением глубоких скважин в недра Земли. Не только из любопытства, но и прежде всего для использования находящихся там различных полезных ископаемых. В последние десятилетия технологии бурения достигли такого уровня, что многие скважины измеряются километрами в глубину. Какие скважины являются самыми глубокими в мире? Читайте: Самые радиоактивные места на Земле – Это не только Чернобыль и Фукусима Продвинутыми изобретателями бурения можно назвать китайцев, которые ещё в древности вели работы по бурению скважин глубиной до 600 метров. Существуют упоминания о том, что первые скважины появились в Поднебесной во времена династии Хань (202 г. до н. э. – 220 г. н. э.). Китайцы в своих работах использовали различные деревянные и железные инструменты. На протяжении многих веков они считаются пионерами бурения и опережали Европу на несколько эпох. Старый Свет вместе с Северной Америкой развил технологию бурения скважин только в XIX век