Николай Шувалов

Давайте честно, этот момент знаком каждому. Вы едете, никого не трогаете, и вдруг на приборной панели загорается он. Маленький, оранжевый, но дико пугающий значок двигателя. "Check Engine". Или, как его называют в народе, "Джеки Чан". И в голове тут же начинается паника. Что это? Всё, приехали? Мотор сейчас стуканет? Коробка развалится? Или это просто бензин плохой? Неизвестность — вот что пугает больше всего. Вы судорожно звоните в сервис, а там вам бодрым голосом отвечают: "Приезжайте на диагностику. 1500 рублей. Посмотрим". И вы едете. Просто чтобы вам подключили сканер и сказали: "Да у вас тут ошибка по лямбда-зонду, ерунда. Сбросить?". А это по факту, даже не является диагностикой) Об этом я уже говорил в видео о мифах об автодиагностике Так вот, эту унизительную процедуру "гадания на кофейной гуще" и плату за "просто посмотреть" можно и нужно было прекратить еще лет десять назад. Потому что решение этой проблемы стоит 500 рублей, лежит в любом маркетплейсе и называется ELM327.

Здарова, камрады, Юрич у руля. В каждой современной машине есть эта кнопка. На ней нарисована машинка, которая виляет хвостом ("пьяная дорога"), или просто надпись ESP / ESC / DSC. Для большинства водителей это просто "кнопка, которую нельзя трогать". Другие (мамкины дрифтеры) жмут её при первом снеге, чтобы "дать угла". Но 90% людей даже не догадываются, что у этой кнопки есть скрытые функции и разные режимы нажатия. И что в определённой ситуации (например, в сугробе) эта система из ангела-хранителя превращается в тюремщика, который не даёт вам выехать. Но что она отключает на самом деле? В чём разница между коротким и длинным нажатием? И когда её реально НАДО выключать, чтобы не ночевать в поле? Кстати, пока мы не начали буксовать, залетайте в наш клуб. Там мы обсуждаем не только кнопки, но и реальные зимние лайфхаки: как открыть примёрзшую дверь, не оторвав ручку, и почему нельзя мыть машину в -20. Жду всех! Сначала разберемся в иерархии. ESP (Electronic Stability Program) — это не