Илхомчон Каримов

«Москвич-412» — советский и российский заднеприводный автомобиль малого класса II группы, выпускавшийся с октября 1967 по 1976 год на заводе МЗМА (АЗЛК) в Москве, а с 1967 по 1998 год — на Ижевском автомобильном заводе в Ижевске. Изначально это была версия автомобиля «Москвич 408» с более мощным двигателем. На АЗЛК обе модели выпускались параллельно до 1976 года, а затем, после очередного рестайлинга и модернизации, производство продолжилось под индексом «2140» (2138 для М-408). Машины «Москвич-412» Ижевского завода модернизировались по собственной программе. Создание модификации с более мощным и скоростным двигателем было предусмотрено ещё на этапе проектирования «Москвича-408», и для того, чтобы получить от государства деньги на новый двигатель, была разработана спортивная модификация автомобиля. На практике разработка спортивной версии «Туриста» (с открытым кузовом, который тогда назывался «гран туризмо» по-итальянски) не состоялась, автомобиль даже не получил собственного индекса,

Давно не секрет, что в Советском Союзе были очень популярны мопеды. В первую очередь это было связано с доступностью и возможностью беспрепятственно передвигаться, а во вторую с привлекательной ценой. На территории нашей страны было довольно много заводов, которые производили данную технику и одним из лидеров считался завод Саркана Звайгзне расположенный в городе Риге. Отсюда кстати и название целой линейки мопедов Рига. Там в 1966 году был представлен мопед Рига-5, который имел длину 1855 мм, ширину 690 мм и высоту 1040 мм, масса мопеда 36 килограмм. Мопед одноместный и перевозит максимальный груз массой до 100 килограмм. На него установлен одноцилиндровый бензиновый двигатель марки Д-5, он имеет рабочий объем 45.4 куб. см. и мощность 1.2 л.с. Мощности мотора хватает, чтобы мопед разогнался до 40 км/ч. Расход топлива здесь небольшой, порядка 2-2.5 литров на 100 километров. Для бензина предусмотрен топливный бак на 5.5 литров. Как таковая, трансмиссия у мопеда отсутствует, есть только