MICHAEL SHULPIN (MALISH)

В наши дни сложно даже представить то волнение, которое охватывало юного любителя рока в начале 1980-х, когда плёнка в магнитофоне приходила в движение, а из колонок летели первые песни «Динамика». Так не похожие на всё, что показывали по телеку и крутили по радио... Более дерзкие, свободные, понятные. К тому же, отменно исполненные! Впрочем, приблизиться к этому чувству можно и сейчас. Достаточно лишь слегка погрузиться в волшебную эпоху советского магнитиздата… В составе «Динамика» сошлись люди с разным прошлым, каждый со своими амбициями и интересами... Но, как это бывает у великих групп, сочетание этих людей дало нечто большее, чем просто сумма их усилий. Между музыкантами возникла особая «химия», которая ощущается даже сквозь плёночные дефекты самопальных записей. По словам клавишника и саксофониста Юрия Чернавского, который в те дни занимал должность аранжировщика и музыкального руководителя ВИА «Красные маки», он впервые столкнулся с Владимиром Кузьминым в ресторане на Ленинском

1965 год, Волга. На воду сходит судно, больше похожее на космический аппарат из футуристического романа. Его алюминиево-магниевый корпус, авиационные двигатели и футуристические обводы резко контрастируют с округлыми бортами традиционных теплоходов. Это «Сормович» проекта 1872 — судно на воздушной подушке (СВП), которое должно было совершить революцию в речных перевозках. С точки зрения инженерной смелости конструкторская логика «Сормовича» была безупречной. Созданный под руководством А.А. Животовского, он сочетал в себе лучшие авиационные и судостроительные технологии. Запорожский авиационный двигатель АИ-20К мощностью 2300 л.с. был не просто силовой установкой — он был ядром комплексной системы. Через сложную трансмиссию он приводил в действие 12-лопастной вентилятор, создававший подушку, и два 4-лопастных винта, отвечавших за поступательное движение. Это был реальный качественный скачок от судостроения к амфибийному транспортному средству. Главной тактической нишей «Сормовича» должн