Алексей Лясич

1. От чего начинаем Штатный двигатель П5 — одноцилиндровый двухтактный мотор объёмом 346 см³. Диаметр цилиндра — 72 мм, ход поршня — 85 мм. Заводская мощность находится примерно на уровне 22 л.с., а максимальный момент — около 28–29 Н·м. Главная особенность этого двигателя — огромный потенциал для механической доработки. Причём для хорошего результата необязательно просто заставлять его крутиться

Автомобилей, способных пройти миллион километров, раньше было заметно больше, и это факт. Принято считать, что дело в компаниях, которым невыгодно делать вечные машины. Причина, однако, не только в этом, и лучше всего это видно на истории конкретных моторов-миллионников, каждый из которых в итоге умер. К середине 1970-х годов, на фоне мирового нефтяного кризиса, компания Mercedes-Benz сделала ставку на колоссальный и почти избыточный запас прочности в узлах машины. Самым ярким воплощением этого подхода стало семейство чугунных дизелей OM616 и OM617, выносливость которых обусловливалась предельной простотой конструкции. Блок цилиндров и головка отливались из тяжёлого высокопрочного серого чугуна, что практически исключало тепловые деформации при любых нагрузках. Топливо подавал механический насос Bosch, переваривавший солярку любого качества. Датчиков и электронных блоков управления не было вообще, заведённому агрегату бортовое электричество не требовалось, а глушение происходило за сч