Павел Пицик

В заводской инструкции к ГАЗ-53 было чёрным по белому: третью и четвёртую передачи включать не торопясь, с задержкой, а вверх - с двойным выжимом сцепления. Это при том, что именно на этих двух передачах синхронизаторы стояли. На первой и второй их не было вовсе, и там двойной выжим был уже не советом, а единственным способом воткнуть передачу без хруста. Тахометра в кабине тоже не было, так что обороты ловили на слух. Двойной выжим выглядит так: выжал сцепление, вывел рычаг в нейтраль, отпустил педаль, снова выжал и только теперь включил передачу. При переходе вниз в нейтрали ещё и подгазовывают, чтобы уравнять обороты. На шоссе это терпимо, передачи там трогают редко. На колхозной грунтовке рычаг дёргали каждые 100-200 м, и почти всё время машина шла на первой и второй. Педаль сцепления при этом лёгкой не была. К вечеру левая нога уставала так, что из кабины шофёр выбирался прихрамывая, особенно если в возрасте. Опытные водители со временем вообще переставали трогать сцепление: сброс