Мерзляков Александр

Переход к реактивным двигателям был революционным событием в военной авиации. Ведь кризис поршневого двигателя наметился еще в 30-е гг.: рекордные самолеты тех лет наглядно продемонстрировали «потолок» развития поршневой авиации. Увеличение мощности двигателя не приводило к пропорциональному увеличению скорости – рост мощности на 1.000 л.с. давал прирост скорости всего на 50-60 км/ч. Поэтому рекордных скоростей удавалось достичь только резким наращиванием мощности. А расчеты показали, что для достижения скорости 1.000 км/ч одноместному истребителю требуется мотор мощностью 12.200 л.с.! Но тогда масса самого двигателя достигнет 6 тонн, а самолета – 15 тонн... Проблема заключалась в резко снижающемся на больших скоростях КПД винта, который просто начинал бессильно молотить воздух, И альтернативой винту была реактивная тяга. Поэтому еще до Второй мировой войны началась гонка по созданию боевого реактивного самолета. Но основной проблемой конструкторов первых реактивных самолетов была небо