Alexander Stenke

Прежде чем идти в магазин за "Ригой-4", один рижанин решил через газету выяснить, что от него потребуется как от владельца. ГАИ Латвийской ССР ответила, что ему понадобятся шлем, государственный номер и мопедные права. Всё это полагалось машине, которую сегодня принято вспоминать как технику без прав и регистрации. В магазинах рядом с "Ригой-4" продавалась лёгкая "Рига-5" того же завода, и стоила она 130 руб. против 197. Кататься на ней мог кто угодно из домашних, не оформляя доверенности, а прав и ежегодного техосмотра в ГАИ для неё не требовалось. В СССР различали два вида мопедов, обычные и лёгкие, и оба делали в Риге на заводе "Саркана Звайгзне" и во Львове. "Рига-4" и "Верховина-3" были обычными: на них стояли 2-тактные моторы Ш-51 и Ш-52 объёмом 49,8 куб. см, скопированные с чешского мотора "Явы". Лёгкая "Рига-5" обходилась ленинградским мотором на 45 куб. см. Разница в объёме составляла всего 4,8 куб. см, но ехали эти машины по-разному. Лёгкий мопед разгонялся максимум до 35 км/