КМУшники Каспийское мореходное уч
Последний визит: 12 окт
На этом пока всё
Войдите в ОК, чтобы посмотреть всю ленту
845
- Роман ВоробьевАстрахань
- Игорь МихайловАстрахань
- Олег ВятскийКиров
- сергей ивановшымкент
3
- выпускники КМУ99 подписчиков
- БРАТСТВО МОРЕХОДНЫХ УЧИЛИЩ1395 подписчиков
- "БУРСА" Каспийское мореходное училище1102 подписчика
Правая колонка
А Лоянич В. Д. сопровождал нас в Калининград, в Калининградскую Базу Экспедиционного Флота. Он молодец! Добился, что в первый же день по проиезду, мы все получили направления на судно и ночевали уже на своëм "Альдерамине" (РТМ типа Тропик, немецкой постройки). На следующий день нам выделили микроавтобус для медкомиссии, прививок и фотографирования на паспорт моряка.Только после того, как мы все были зачислены в штат, Лоянич уехал.
В том рейсе были: наш старшина Женя Миталин, Миша Берëзин, Игорь Баталин и я. Из механиков помню только Сибиркина и ещë одного, по прозвищу Савелий Крамаров. Пусть меня простят те, кого я забыл упомянуть.
Для меня это была...ЕщёЯ тоже заканчивал СВО (гр В-10) в1975г. Про Купецкого ничего не знаю . А Ворожбян А. А. преподавал у нас пром. рыболовство. В 1974г. он сопровождал курсантов на большую практику в Таллин. Привëз курсантов, устроил их жить в мореходке и не добившись направления всех на суда, уехал. Некоторые курсанты долго не могли попасть на суда.
А Лоянич В. Д. сопровождал нас в Калининград, в Калининградскую Базу Экспедиционного Флота. Он молодец! Добился, что в первый же день по проиезду, мы все получили направления на судно и ночевали уже на своëм "Альдерамине" (РТМ типа Тропик, немецкой постройки). На следующий день нам выделили микроавтобус для медкомиссии, прививок и фотографирования на паспорт моряка.Только после того, как мы все были зачислены в штат, Лоянич уехал.
В том рейсе были: наш старшина Женя Миталин, Миша Берëзин, Игорь Баталин и я. Из механиков помню только Сибиркина и ещë одного, по прозвищу Савелий Крамаров. Пусть меня простят те, кого я забыл упомянуть.
Для меня это была очень хорошая практика. Нам предстоял переход из Калининграда в юго-восточную Атлантику. Это через всю Балтику с еë проливами, через Ламанш, Бискайский залив, мимо Канарских островов в Гвинейский залив.
Я попал рулевым к старпому (это был разжалованый капитан), 4-го помошника тогда в штате не было. Я был в шоке, когда на первой же ходовой вахте он мне заявил, что судовой, черновой и все остальные журналы буду писать я, а он только подписывать. По факту я выполнял обязанности 4-го помошника капитана. Для меня это была уже штурманская практика. Я определял место судна различными способами. Особенно мне нравилось определяться при помощи радиопеленгатора. По тому, что в эфире, кроме сигналов радиомаяков, можно было послушать музыку, за что однажды получил хороший втык.
По прибытию в район промысла нас, рулевых, отправили рыбообработчиками в рыбцех. А штурмана как то обходились без нас, используя авторулевое устройство, благо судов в районе было очень мало.
По окончанию рейса зашли в порт Малабо для замены экипажа и оттуда самолëтом ИЛ-18, через половину африки, вернулись домой с промежуточными посадками в Нджамене (Чад), Триполи (Ливия) и Одессе. Что примечательно, в родной Одессе нас даже не выпустили из самолëта, а в африке даже поили бесплатно пепсиколой.
От нахлынувших воспоминаний, получился целый рассказ. Да простят меня читатели за многословность.