ХРАНИ ВАС ГОСПОДЬ !

Евангелие от Луки Лк.11:1-10 [Зач. 55.] Случилось, что когда Он в одном месте молился, и перестал, один из учеников Его сказал Ему: Господи! научи нас молиться, как и Иоанн научил учеников своих. Он сказал им: когда мо́литесь, говорите: Отче наш, сущий на небесах! да святится имя Твое; да приидет Царствие Твое; да будет воля Твоя и на земле, как на небе; хлеб наш насущный подавай нам на каждый день; и прости нам грехи наши, ибо и мы прощаем всякому должнику нашему; и не введи нас в искушение, но избавь нас от лукавого. И сказал им: положим, что кто-нибудь из вас, имея друга, придёт к нему в полночь и скажет ему: друг! дай мне взаймы три хлеба, ибо друг мой с дороги зашел ко мне, и мне нечего предложить ему; а тот изнутри скажет ему в ответ: не беспокой меня, двери уже заперты, и дети мои со мною на постели; не могу встать и дать тебе. Если, говорю вам, он не встанет и не даст ему по дружбе с ним, то по неотступности его, встав, даст ему, сколько просит. [Зач. 56.] И Я скажу вам: проси́те, и дано будет вам; ищите, и найдете; стучите, и отворят вам, ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят.

Бабушка и ее невестка Бабушка взяла к себе десятилетнего внука Дениса на один из летних месяцев. Взяла, несмотря на то, что родители отговаривали: мальчик чересчур подвижен, непоседа – бабушке будет...Читать далее Бабушка взяла к себе десятилетнего внука Дениса на один из летних месяцев. Взяла, несмотря на то, что родители отговаривали: мальчик чересчур подвижен, непоседа – бабушке будет беспокойно. На деле оказалось иначе – лучше, чем взрослые предполагали. У бабушки свой дом, большой двор, и у соседей есть мальчики. Так что Денис с утра до вечера носился с новыми друзьями, домой приходил поесть и поспать. Денис непоседа, как было сказано, а у бабушки сильный характер, и она умела правильно общаться с детьми. Начала с вежливости: желать доброго утра и доброй ночи, благодарить после завтрака, обеда и ужина, мыть перед едой руки, по утрам чистить зубы, не кричать, а разговаривать спокойно, отчетливо произносить звуки, а не «мямлить». Даже приучила, как это ни странно, к вечернему чтению. Действовала без нажима, без нравоучений, которые так детям не нравятся. Видимо, нашла к ребенку подход. Месяц пролетел быстро, приехал на машине отец и увез Дениса домой. Вот и лето закончилось, наступил сентябрь, и бабушка собралась в семью сына погостить. Приехала, когда внук был в школе. Вернулся Денис, а бабушка наблюдает. Поздоровался и прошел в свою комнату. Первое наблюдение: руки не помыл и сел за стол. Бабушка молчит. Поел, посуду не убрал, не поблагодарил и направился к двери. Но бабушка остановила: «Ты забыл кое-что сделать». И перечислила. Денис сказал, что у них дома такое не принято, все живут так, как хочется. Невестка заметно напряглась: разговор не из приятных. Есть такие родители, которые не утруждают себя воспитанием детей и даже не думают об этом. Бабушка заметила, что человек всегда живет в стае: коллектив в школе и на работе, есть и семейная стая. Пусть звучит грубовато, зато суть ясна: «Так вот, Денис, личность в стае иногда теряется, превращается в ее часть. Нет индивидуальности. Я бы хотела видеть другое. Ты меня понял»? Невестка покраснела, Денис кивнул и ушел. А бабушка к сыну обратилась: «Я это и для тебя сказала, потому что с детства внушала прописные истины. Забыл? Ребенка нельзя не замечать». Сын промолчал. У бабушки с невесткой непростые отношения, недолюбливали друг друга. Невестка пошла в атаку: «Зачем при ребенке говорите? Нельзя разрушать родительский авторитет. Могли бы наедине». Бабушка не смутилась: «Призвала к порядку не только мальчика, но и вас, взрослых, чтобы задумались». Уедет на другой день, а Денис вспомнил бабушкины уроки и делал так, как она научила. Георгий Жаркой

Как определить любит ли человек? - Ответил апостол Иоанн Богослов Иногда кажется, что человек говорит какие-то слова совершенно неискренне. Бывает, что и поступки противоречат друг другу, оставляя намерения непонятными. Как понять,...Читать далее Иногда кажется, что человек говорит какие-то слова совершенно неискренне. Бывает, что и поступки противоречат друг другу, оставляя намерения непонятными. Как понять, любит ли человек или нет? Вот несколько интересных мнений по этому поводу. Посмотреть, как он ведёт себя с теми, от кого ничего ему не нужно Чаще всего это не друзья, а люди, с которыми человек чувствует себя выше. Например, подчинённые, уборщики, дети, животные и многие другие. Обычно есть люди, которые хорошо ведут себя только перед собственными знакомыми, друзьями, но хамят тем, кто им совершенно неинтересен или даже в какой-то степени неприятен. Обычно с такими людьми они не церемонятся, могут обозвать, нахамить, наговорить гадостей. Связываться с авторами негативых слов не стоит, так как они: · Легко обесценивают тех, от кого уже нечего взять или кто им неинтересен; · Никогда не оценят то, что для них делается; · Отвернутся от вас, как только вы в чём-то проявите слабость или не сможете больше давать им то, на что они рассчитывали; · Станут главными врагами, если вы что-то сделаете не так или если они узнают то, что портит вашу репутацию в их глазах и мнение. Чем хуже человек ведёт себя с теми, кто ему не нравится или неинтересен, тем хуже его душа. Чаще всего таким личностям удаётся очень многого добиться в своей жизни, но при этом они и подумать не могут о том, что в их жизни всё может обернуться совсем иначе. На месте тех, кого они унижают, могут оказаться они же. Вот почему важно обратить внимание на то, как человек ведёт себя с теми, кто ему не нужен и неинтересен. Слишком резкая критика – признак того, что он будет со временем унижать и вас. Немного отойти от идеала Тот, кто любит, любит и недостатки человека. Перед ним хочется быть искренним, а не идеальным. Если же человек не прощает недостатки или теряет ту цель, которую изначально преследовал, когда начал с вами общаться, этого становится достаточно, чтобы понять, любит ли он вас по-настоящему или нет. Чтобы проверить это, важно поколебать тот идеал, которым он вас считает. Например, спросить, а что будет, если вы постареете или заболеете? Или перестанете быть успешным человеком, таким, как были раньше? Если мужчина рассчитывает на семью, но при этом использует вас как инструмент для достижения этой цели, можно сказать, что вы плохо готовите, не следите за порядком или страдаете бесплодием. Это сразу покажет его истинные чувства: тот, кто любит, никогда не отвернётся от вас, даже если вы станете инвалидом и не сможете себя обслуживать. Поэтому можно отойти от идеала даже в шутку, чтобы понять, любит ли вас человек или у него на вас просто свои планы. Кто ненавидит, в том нет любви Люди могут искренне любить Христа, но, замечая недостатки ближних, ненавидеть их. Те, кто терпеть не могут людей, но при этом соблюдают заповеди и ищут себе идеальное, на их взгляд окружение, никого не любят и лгут сами себе. Даже если кто-то решит добиться их расположения, не получит ничего потому, что недостатки есть у каждого человека, только Бог милостив и помогает человеку исправиться, а ещё понимает его недостатки, а ближние – нет. Человек, который может искренне молиться и верить, но ненавидеть ближних и легко подмечать недостатки, не имеет любви и не является настоящим христианином. И добиваться его расположения – только время тратить. Недаром один из апостолов говорил о том, что тот, кто любит Бога, а ближнего ненавидит обманщик. Любовь к Богу несовместима с ненавистью к ближним. Иоанн Богослов –один из апостолов Христа, Его любимых учеников. Вот его слова о том, как понять, любит ли человек или нет : " Кто говорит " Я люблю Бога",а брата своего ненавидит,тот лжец.

Ранним утром 7 сентября 2010 года в аэропорту города Мирный полусонные пассажиры занимали места в салоне самолета, ТУ-154. Авиалайнер готовился к вылету в Москву. Скажем сразу: все останутся живы. Позднее специалисты назовут это чудом, ведь шансов выжить у них был один на тысячу, а может и того меньше. ЧП на высоте 10.600 метров Самолет находился в воздухе уже более трех часов, когда отключился автопилот. Ситуация неприятная, но это еще не ЧП. Но какое-то шестое чувство подсказало командиру экипажа Новоселову, что в этот раз все так просто не обойдется. Предвидя вариант с экстренной посадкой, он связался с диспетчером: «У нас проблемы с электропитанием. Прошу подготовить запасной аэродром». Ответа Новоселов не услышал – радиостанция пискнула и замолчала. Самолет остался без радиосвязи. Вслед за автопилотом стали отключаться остальные приборы. Датчики крена и тангажа, указатели курса «умирали» один за другим. Почти мгновенно вышли из строя все навигационные приборы. «Завалились» не только оба авиагоризонта, но и третий – резервный, что не предусматривается никакими инструкциями, поскольку такого просто не может быть никогда! Куда садиться? Без навигационного оборудования экипаж нем, глух и слеп. Это все равно что вести автомобиль в надетом на голову мешке. Ситуация, даже не требующая обдумывания – только посадка, и посадка срочная: отключились насосы, перекачивающие горючее из крыльевых баков в двигатели, а это значит, что максимум через 30 минут двигатели остановятся и самолет начнет просто падать. Самолет снизился до 3.000 метров, внизу холмы, тайга, садиться на которые – чистое самоубийство. Блеснула серебристая полоса – река Ижма, Ту пошел вдоль нее. Показался стоящий на берегу реки поселок Ижма. Командир и экипаж высматривали подходящее для посадки место. Если такое не будет найдено – сажать самолет они будут на воду, прямо напротив поселка, чтобы жители Ижмы оказали помощь тем, кто уцелеет. И тут штурман крикнул: «Командир, полоса!» Если бы у летчиков было время на обдумывание, они бы прежде всего удивились: откуда здесь не числящийся ни в каких реестрах, не отмеченный ни на каких картах аэродром? Его просто не должно быть! Это или галлюцинация или… чудо. Ту-154 развернулся и пошел в сторону полосы. Плач по малой авиации Россия – огромная страна, в ней более тысячи городов и десятки тысяч поселков. Железные и шоссейные дороги связывают их между собой. Но есть населенные пункты, куда ни поездом не добраться, ни машиной не проехать. С Большой землей их связывает малая авиация. Як-40, Ан-24, Л-410, Ан-2, ИЛ-14 и вертолеты в советское время для жителей горных аулов и таежных поселков были привычным средством передвижения, как для нас сегодня маршрутные такси. В 1978 году в п. Ижма открыли аэропорт местных воздушных линий, было построено здание аэровокзала и взлетно-посадочная полоса. Каждый день в Ижму прилетали и улетали самолеты местной авиалинии. В аэропорту работали 126 человек. В 90-х наступили трудные времена, начался закат ижемского авиахозяйства. Самолеты стали летать все реже, сперва пять дней в неделю, затем четыре, затем два. По мере снижения числа рейсов уменьшался и численный состав работников аэропорта. Людей сокращали, многие уходили сами. Из 126 осталось 70, затем их стало 40, потом 8, потом 2. В 1998 году аэропорт перепрофилировали в вертолетную площадку и в «Комиавиатранс» решили, что для площадки, работающей три дня в неделю, и двух человек много и оставили одного — Сергея Михайловича Сотникова. Сотников работал в Ижемском аэропорту с первого дня его существования. В 1978 году 20-летним выпускником подмосковного Егорьевского авиационно-технического училища, прибыл он по распределению на работу в Ижму и остался здесь навсегда. Заправлял самолеты, был техником, начальником службы ГСМ. В 1997 году стал начальником аэропорта, а через год – начальником вертолетной площадки. По мере того, как сокращался обслуживающий персонал, Сергей Михайлович брал на себя дополнительные функции. И вот настал день, когда он остался один: и начальник, и дворник, и диспетчер, и кассир, и сторож, и уборщик, и слесарь-ремонтник, и электрик, и прочая, и прочая, и прочая… Каждый день в любую погоду на своем уазике он приезжал в аэропорт, чтобы где-то что-то подлатать, где-то что-то починить, потому что площадка должна быть готова принять вертолет в любой день, а не только в понедельник, среду и пятницу – мало ли что может случиться, беда всегда приходит не по расписанию. Незабытая полоса И все 12 лет Сотников содержал в порядке кроме посадочного квадрата для МИ-8 и взлетно-посадочную полосу, которая была вычеркнута из всех реестров и не значилась ни на одной карте, на которую многие годы не садились и не взлетали самолеты. Он регулярно чистил дренажи от старой травы, чтобы не произошел подмыв полосы, убирал с бетонных плит старую арматуру, регулярно вырубал и выкорчевывал кустарники и деревца, пробивавшиеся в зазорах плит. И так 12 лет. Местные жители неоднократно пытались использовать полосу как место складирования дров, приезжавшие грибники — как автостоянку. Сотников воевал со всеми и на их возмущенно-недоуменное «Ну почему?!» не желая вступать в споры, коротко отвечал: «Потому!» Позже Сотникову еще не раз зададут этот вопрос. Ответ его поражает простотой: «Пусть говорят, что аэродром вроде как брошенный, но там же есть человек, который работает, значит я в ответе, правильно? Если я эксплуатирую перрон, где находится посадочный квадрат для МИ-8 и МИ-2, то вот рядом — взлетная полоса в таком тоскливом состоянии, царапает ведь за сердце. Пойдешь, да что-то сделаешь». В то время как одни резали станки на металлолом, реализовывали по сходной цене уникальные корабли, и искали, чтобы еще продать за границу, другие пытались хоть что-то сохранить и сберечь, веря, что настанет день, и снова понадобятся и станки, и корабли, и взлетно-посадочная полоса. Окажись 7 сентября на «взлетке» бревно или автомобиль, окажись она заросшей кустарником (а за 12 лет мог и лес вырасти!) – и жертвы считали бы десятками. Аварийная посадка Ту пролетел на аэродромом. Эх, коротка полоска! Придется экономить каждый метр. И все равно ее не хватит. Длина ижемской ВПП 1340м, а Ту для посадки нужно как минимум 2500. Аварийная гидросистема не подвела — самолет выпустил шасси. Но из-за отказа электропривода не вышли закрылки. Самолет не мог сбросить скорость до положенных 270км/ч, садиться предстояло на 380км/ч, с отключенными навигационными системами, без связи с наземным диспетчером, контролируя положение самолета исключительно по визуальным ориентирам. Бортпроводница вышла в салон: «Уважаемые пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку. Просим всех пристегнуться, убрать колющие и режущие предметы, снять зубные протезы, очки и обувь на высоком каблуке, поднять спинки в вертикальное положение». Трижды заходил Ту на посадку и трижды в последний момент взмывал в небо – экипажу не удавалось попасть в начало полосы. Самолет пошел на посадку в четвертый раз. Со стороны Ижмы в сторону аэродрома бежали люди, завывая сиренами, мчались пожарные машины и кареты скорой помощи… Отче наш, сущий на небесах, да святится имя твое… Царица Небесная, помоги! Самолет сел прямо на первую плиту, мягко, можно сказать идеально. Добежав до конца полосы, он врезался в лес, ломая и сминая деревья. Будь удар сильнее, могли пробиться крыльевые топливные баки, возникнуть пожар. Но пока самолет катился по ВПП, с каждой сотней метров скорость падала: 380км/ч, 350, 300, 250, 200… Выкатившись на 164 метра за полосу, Ту-154 остановился. Подъехавшим представителям администрации командир воздушного судна Новоселов доложил: «Самолет Ту-154 совершил аварийную посадку. На борту 72 пассажира и 9 членов экипажа. Пострадавших нет». Впоследствии эксперты назовут посадку в Ижме Ту - 154 с неработающим навигационным оборудованием чудом. Но сами летчики чудом считают появившуюся из ниоткуда взлетно-посадочную полосу. Но как раз в этом не было ничего сверхъестественного – это «чудо» сотворил Сергей Михайлович Сотников, простой человек, из числа тех, на которых и держится Россия. Автор: Татьяна Журбенко.