Герои и битвы: хроники войны

19 октября 2015 года в финском Ханко прошла памятная церемония. В тот же день дайверы двух стран опустились к подводной лодке на глубине шестидесяти метров и закрепили на её корпусе табличку с тридцатью девятью фамилиями. Нос лодки был вывернут взрывом. Это Щ-324, краснознамённая «щука», которая пропала в ноябре 1941 года. Лодка нашлась случайно: на одном и том же месте у рыбаков рвались сети. Щ-324 заложили 31 декабря 1934 года в Горьком, на заводе «Красное Сормово». Спустили на воду 10 апреля 1935-го, в строй она вошла осенью 1936 года и служила на Балтике. Это была «щука» серии X: 58 метров, шесть торпедных аппаратов, десять торпед, экипаж по штату 42 человека. Сначала была авария. В октябре 1939 года лодка села на мель в Таллинском заливе, и снимало её спасательное судно «Коммуна»: водолазы почти неделю заделывали пробоины. Известность пришла к ней в финскую войну. 13 января 1940 года она атаковала конвой. Торпеды прошли мимо, лодку выбросило на поверхность, и катер-охотник сбросил

МиГ-3 пропал в 1942-м. Нашли его через 80 лет в болоте под Новгородом Август 2022 года. Парфинский район Новгородской области. Болото недалеко от деревни Навелье. До войны здесь было обычное лесное болото. Местный житель ещё год назад рассказал, что здесь упал самолёт. Поисковики приехали, нашли воронку и мелкие обломки. Начали копать. На глубине семи метров лежал МиГ-3. Истребитель пролежал в земле восемьдесят лет. За это время на месте падения выросли деревья. Никто не знал, что под этим болотом лежит самолёт. Работа шла тяжело. Сначала три дня межрегиональной экспедиции «Небо Родины», потом ещё четыре выезда. Всего в раскопках участвовали больше тридцати человек: поисковики отрядов «Скиф», «Сокол», «Новгородец», «Берёзка», «Рубин», «Память» и других. Подняли остатки фюзеляжа, сломанный винт, двигатель. МиГ-3 был одним из первых советских истребителей нового поколения. Он мог подниматься высоко и летать быстро, но на малых высотах уступал немецким машинам в манёвре. Самолёт врезался

13 января 1945 года. Польская деревня Лисув южнее Кельце. Сорок советских Т-34-85 идут навстречу колонне немецких тяжёлых танков. На стороне немцев было больше пятидесяти машин. По всем расчётам бой должен был закончиться за десять минут. Лобовую броню «Королевского тигра» пушка Т-34 не пробивала, а немецкая 88-миллиметровая пушка жгла «тридцатьчетвёрки» с двух километров. Командир бригады полковник Николай Жуков приказал не принимать дуэль в поле. Он приказал войти в деревню. Навстречу шёл 424-й тяжёлый танковый батальон — элитная часть, укомплектованная «Тиграми» и «Королевскими тиграми». Эти машины считались неуязвимыми. Толстая лобовая броня, мощная пушка, опытные экипажи. Их берегли и бросали в бой только там, где нужно было переломить ход сражения. Немцы шли контратакой: советские войска прорвали фронт на Сандомирском плацдарме и двигались к Кельце. Остановить их должны были тяжёлые танки. В контрудар бросили 24-й танковый корпус, и 424-й батальон шёл в его голове. Жуков понимал:

В озере Витаминном на Камчатке почти восемьдесят лет лежал истребитель P-63 «Кингкобра». Его нашли случайно: руководитель Кроноцкого заповедника рассказал военным, что на дне виден самолёт. В 2023 году водоём обследовали, в 2025-м подняли фюзеляж. Военно-транспортный Ан-124 привёз машину в Москву на реставрацию. По документам Министерства обороны, этим самолётом управлял лейтенант Зинедин Мустафаев. 16 октября 1945 года он выполнял учебный полёт, и машина разбилась. P-63 попал в СССР по ленд-лизу, по воздушной трассе Аляска — Сибирь. Её называли АЛСИБ. С 1942 по 1945 год советские лётчики перегнали оттуда около восьми тысяч боевых самолётов: P-40, P-39 «Аэрокобра», P-63 «Кингкобра», A-20, B-25 и другие. Из Фэрбенкса до Красноярска было шесть с половиной тысяч километров. От заводов в США до фронта самолёт проходил около четырнадцати тысяч. Американские пилоты доводили машины до Аляски. Дальше их вели советские лётчики: через Берингов пролив, Чукотку и всю Сибирь. Работа была тяжёлой. М

На корме подводной лодки, лежащей на дне у Гогланда, дайверы нашли приоткрытый аварийный люк. Полностью открыться ему мешали стойки леерного ограждения, погнутые взрывной волной. Люк приоткрылся, но в такую щель человек не пролезет. Это была М-95, «Малютка», пропавшая в июне 1942 года вместе с двадцатью подводниками. Нашли её через семьдесят три года. 3 мая 2015 года катер Разведывательно-водолазной команды сканировал дно у северо-восточного берега Гогланда. На экране гидролокатора «Неман-100» проступил вытянутый силуэт — подводная лодка типа «М». На следующий день на грунт спустились дайверы. Глубина 63 метра, вода два-три градуса, видимость около пяти метров. Лодка лежала на ровном киле, почти не утонув в грунте. Нос был смят ударом снизу. Крышки торпедных аппаратов закрыты, якорь втянут в клюз, 45-миллиметровая пушка в походном положении, ствол заткнут заглушкой. Перископ выдвинут на полметра и смотрел линзой на нос, машинный телеграф стоял на «стоп». Все рули — в нулевом положении.

Линкор «Марат» взорвался и сел на грунт. Он воевал ещё два года 23 сентября 1941 года в Кронштадте взорвался линкор «Марат». Бомба пробила палубу и вызвала детонацию погреба первой башни главного калибра. Башня подпрыгнула и рухнула в пролом. Носовая надстройка завалилась на правый борт и ушла в воду. Погибли 326 человек, включая командира. Корабль затопило по палубу. Над водой остались только надстройки и уцелевшие башни. К концу октября они снова открыли огонь. «Марат» был третьим линкором типа «Севастополь». Его заложили в 1909 году на Балтийском заводе, спустили на воду в 1911-м, а в строй он вступил в декабре 1914 года. Длина 184,9 метра, водоизмещение 23 288 тонн. Двенадцать 305-мм орудий в четырёх башнях, шестнадцать 120-мм пушек, экипаж больше тысячи человек. Он успел повоевать в Первую мировую и Гражданскую. Война началась для «Марата» 22 июня 1941 года: его зенитчики открыли огонь по немецкому самолёту-разведчику. В августе линкор стоял на якоре в Морском канале напротив Стр

4 мая 2013 года в Финском заливе, у острова Большой Тютерс, нашли подводную лодку. Она лежала на глубине 45 метров, корпусом на грунте. Это была С-9. Она пропала в августе 1943 года вместе с 46 моряками. Никто не знал, где она погибла. «Это первая подлодка, найденная и идентифицирована в российских водах на Балтике», — сказал руководитель экспедиции Константин Богданов. С-9 относилась к серии IX-бис. Её заложили 20 июня 1937 года в Горьком, на заводе № 112, спустили на воду 20 апреля 1938-го, а в строй она вступила 22 декабря 1940 года. Длина 77,7 метра, водоизмещение 837 тонн в надводном положении. Шесть торпедных аппаратов, двенадцать торпед, 100-мм орудие и 45-мм автомат. За войну лодка совершила пять боевых походов и провела в море 101 сутки. 27 сентября 1942 года одной торпедой с двух кабельтовых попала в «Миттельмеер» водоизмещением 6 370 брт. На следующий день атаковала транспорт «Хорнум» — сначала торпедами, потом из орудия. Тот загорелся, но экипаж потушил пожар и спас судно.

В озере Смёртном под Новосокольниками два года искали самолёт. Дно глинистое, видимости почти нет, работать приходилось на ощупь, без помпы. В 2022 году на глубине пяти метров нашли останки лётчика. Имени не знали, пока не подняли номера. По номеру двигателя установили: это Як-9Т, а пилот младший лейтенант Павел Иванович Кушков, 1921 года рождения, уроженец Кировской области. Работы шли в Маевской волости Новосокольнического района. В них участвовали водолазы из Твери, отряды «Поиск», «Поиск-97», «След Пантеры» и «Грифон», экспедиционный центр Минобороны и Русское географическое общество. Глина не давала работать как обычно. Поисковики не использовали помпу: она размыла бы всё вокруг и уничтожила мелкие детали. Поэтому искали практически на ощупь. После недели работы размыва грунта на пяти метрах показались останки. Пять метров, глубина небольшая, но в глине и без видимости работа идёт вслепую: каждую деталь нащупывают руками. Сначала нашли останки. Потом вещи: погоны младшего лейтенан

1 января 1945 года подводная лодка С-4 вышла в эфир последний раз. Командир Алексей Клюшкин доложил: одно судно потоплено, патрулирование продолжается. Больше её не слышали. Через три дня лодка погибла вместе с 48 подводниками, до Победы оставалось четыре месяца. Нашли её только в мае 2014 года на глубине 72 метров у мыса Таран. И до сих пор спорят, кто именно её потопил: немецкий миноносец Т-33 или Т-3. С-4 была головной лодкой серии IX-бис. Её заложили в 1936 году на Балтийском заводе, а в строй она вступила 27 ноября 1939-го. Длина 77,7 метра, водоизмещение 844 тонны в надводном положении. Шесть торпедных аппаратов, двенадцать торпед, 100-мм орудие и 45-мм автомат. Война для неё началась 23 июня 1941 года: лодка вышла из Усть-Двинска и заняла позицию у Мемеля. 27 июня она обнаружила «Л-3», 9 июля вернулась на Саремаа. 10 августа 1941-го С-4 атаковала конвой с дистанции шесть кабельтовых. После залпа лодка всплыла на мелководье, и командир приказал лечь на грунт на глубине всего двад

20 августа 1941 года у Войсковиц под Ленинградом рота из пяти КВ-1 остановила немецкую колонну. Экипаж старшего лейтенанта Зиновия Колобанова подбил 22 танка за час. В башню его танка попали 114 раз. Броня выдержала всё. В его машине было пятеро: командир, наводчик, два механика-водителя и радист. Звания Героя Советского Союза не получил никто из них. 19 августа командир дивизии генерал Баранов вызвал Колобанова и приказал прикрыть три дороги к Красногвардейску, нынешней Гатчине: со стороны Луги, Волосова и Кингисеппа. «Перекрыть их и стоять насмерть», — сказал он. Колобанов взял пять КВ-1. Два танка поставил на лужскую дорогу, два на кингисеппскую, а сам встал на приморской, у совхоза Войсковицы. Место он выбрал так, чтобы простреливать сразу два направления. Свой танк, КВ-1 № 864, он поставил в окоп в трёхстах метрах от Т-образного перекрёстка. По обеим сторонам дороги лежал болотистый луг: съехать с шоссе немецким танкам было некуда. В машины загрузили двойной комплект бронебойных с