Электросамокаты Scooters-zone.ru

Осенью поставил электросамокат в угол, накрыл чехлом и забыл о нём до весны. Казалось, что может случиться с техникой, которой никто не пользуется? Но в марте меня ждали неприятные сюрпризы: аккумулятор почти разрядился, колёса потеряли давление, а на металлических деталях появились следы ржавчины. Оказалось, что несколько месяцев простоя могут доставить больше хлопот, чем обычная эксплуатация. Расскажу о пяти ошибках, которые я допустил, и о том, как их избежать. Последний раз я катался в конце октября. Вернулся домой, посмотрел на дисплей — оставалось около 20% заряда. Решил не заряжать. Зачем, если до весны пользоваться самокатом всё равно не собираюсь? Спустя несколько месяцев индикатор показывал критически низкий уровень. Позже выяснил, что даже выключенный электросамокат может постепенно расходовать энергию. Если напряжение аккумулятора опустится слишком низко, система защиты способна заблокировать его работу. В некоторых случаях восстановить батарею уже не получится. Что стоило

Проехал три километра, вернулся домой — и сразу поставил электросамокат на зарядку. Даже если оставалось 80% аккумулятора. Делал так почти каждый день, пока знакомый не сказал: «Ты так батарею быстро испортишь!» Решил разобраться и выяснил неожиданную вещь: частая зарядка сама по себе не страшна. Но есть нюанс, который я действительно упускал. Привычка появилась сразу после покупки. Я постоянно переживал, что заряда не хватит на следующую поездку. Особенно если вечером захочется прокатиться подольше. Поэтому действовал просто: приехал домой — подключил зарядное устройство. Неважно, сколько оставалось аккумулятора: 40%, 60% или 85%. Мне казалось, что полностью заряженный электросамокат всегда лучше частично разряженного. А потом задумался: если каждый день понемногу заряжать батарею, не сокращается ли её срок службы? Оказалось, что здесь всё не так однозначно. В большинстве современных электросамокатов используются литий-ионные аккумуляторы. У них нет того самого «эффекта памяти», из-за

Когда выбирал электросамокат, сразу обратил внимание на модели с большими колёсами. Выглядели они солиднее, а продавец уверял, что ездить на них гораздо приятнее. Казалось, выбор очевиден: чем больше колёса, тем лучше. Но после сравнения нескольких моделей я обнаружил неожиданные недостатки. Оказалось, что большие колёса подходят далеко не каждому. Мой обычный маршрут проходит через парк, дворы и городские улицы. Поэтому хотелось купить электросамокат, на котором можно спокойно ездить каждый день. В магазине предложили рассмотреть модели с колёсами 10–11 дюймов вместо стандартных 8–8,5. Разница во внешнем виде была заметна сразу. Самокаты казались более серьёзными и мощными. Но внешний вид — одно, а повседневная эксплуатация — совсем другое. Это преимущество я заметил почти сразу. Колёса большего диаметра легче перекатываются через небольшие стыки асфальта, трещины и невысокие выступы. На маленьких колёсах приходится внимательнее выбирать траекторию движения. Но это не означает, что на

Купили электросамокат? Не спешите думать, что достаточно зарядить аккумулятор и поехать. Есть несколько хитростей, которые помогут избежать лишних проблем, сэкономить время и сделать поездки комфортнее. 7 простых лайфхаков, о которых полезно знать каждому владельцу электросамоката. Большинство из них почти ничего не стоят. Об этом мало кто задумывается сразу после покупки. Обычно фотографируют красивый новый самокат, выкладывают снимки друзьям, а документы убирают куда-нибудь в шкаф. Но есть более полезная идея. Сделайте несколько фотографий: Сохраните снимки в отдельной папке телефона или облачном хранилище. Зачем? Если самокат украдут, потеряются документы или потребуется обратиться в сервис, нужная информация будет под рукой. Потратите две минуты, зато потом не придётся искать коробку и документы по всей квартире. Владельцы некоторых электросамокатов сталкиваются с неожиданной проблемой: накачать колесо оказывается сложнее, чем кажется. Ниппель бывает расположен настолько неудобно,

Когда покупаешь электросамокат, обычно обращаешь внимание на мощность двигателя, максимальную скорость и запас хода. Кажется, что именно от этих характеристик зависит удовольствие от поездок. Но через несколько недель ежедневной езды начинаешь замечать совсем другие вещи. То руки устают, то ноги затекают, то приходится объезжать каждую неровность. И постепенно понимаешь: комфорт зависит не только от самого электросамоката, но и от небольших привычек, о которых редко задумываются. Собрал 6 простых мелочей, которые действительно способны сделать поездки приятнее. Причём большинство из них не требуют дополнительных расходов. Это одна из самых недооценённых вещей. Многие владельцы электросамокатов проверяют давление только тогда, когда колесо становится заметно мягким. Но даже небольшое отклонение от рекомендованного давления может изменить ощущения от езды. При недостаточном давлении самокат может хуже катиться, быстрее расходовать заряд и менее уверенно управляться. Слишком высокое давле

Когда я решил купить свой первый электросамокат, казалось, что сложного здесь ничего нет. Пришёл в магазин, выбрал подходящий по цене, послушал продавца — и можно кататься. Но уже через неделю я понял, что совершил несколько ошибок. Причём дело было не в качестве самоката. Он работал исправно, хорошо разгонялся и выглядел отлично. Проблема оказалась в другом: я купил электросамокат, который совершенно не подходил для моих ежедневных поездок. Расскажу, на что я не обратил внимания и что теперь обязательно проверил бы перед покупкой. Изначально я хотел обычный городской электросамокат. Планировал ездить на работу, иногда выбираться в парк и кататься по выходным. Но продавец сразу предложил модель помощнее. — Зачем вам слабый самокат? Возьмите с запасом мощности. И аккумулятор здесь больше, и скорость выше. Потом спасибо скажете. Аргументы звучали убедительно. Особенно понравился большой запас хода. Казалось, что чем больше километров самокат способен проехать на одной зарядке, тем лучше.

Когда на экране электросамоката горит 40% заряда, кажется, что беспокоиться не о чем. Почти половина аккумулятора! Можно спокойно съездить по делам и вернуться домой. По крайней мере, именно так я думал, пока однажды не решил проверить, насколько далеко можно уехать с таким остатком батареи. Друг сразу предупредил: — Лучше заряди самокат. На обратную дорогу может не хватить. Но я только отмахнулся. По моим расчётам, заряда должно было хватить с запасом. Как оказалось, я не учёл несколько важных моментов. По характеристикам мой электросамокат мог проехать до 40 километров на одном заряде. Я рассуждал просто: если 100% — это 40 километров, значит, 40% должно хватить примерно на 16 километров. До нужного места было около 7 километров. Обратно столько же. Получалось 14 километров. Вроде бы всё сходилось. Даже небольшой запас оставался. Друг попытался объяснить, что паспортный пробег и реальный — разные вещи. Но мне хотелось проверить самостоятельно. Я выехал в хорошую погоду. Дорога была з

Иногда один и тот же самокат проезжает сегодня 25 километров, а завтра заметно меньше. И батарея тут не всегда виновата. На расход сильнее всего влияют скорость, разгоны, подъёмы, ветер, давление в шинах и температура. Разберём по порядку. Чем быстрее едете, тем больше энергии требует мотор. Особенно заметна разница между спокойной ездой и постоянным движением на максимальной скорости. На высоких скоростях сильнее мешает и сопротивление воздуха. Если нужно увеличить запас хода, один из самых простых способов — ехать немного медленнее. Не обязательно переходить в самый экономичный режим. Иногда достаточно снизить скорость с 25 до 18–20 км/ч. Старт со светофора «в полный газ» тоже быстро съедает заряд. Особенно если поездка выглядит так: разгон → торможение → снова разгон → снова торможение. Для батареи гораздо выгоднее плавно набрать скорость и дальше поддерживать её. В городе стиль езды иногда влияет на запас хода сильнее, чем кажется. Горка всегда требует дополнительной энергии. Чем о

Самая привычная схема выглядит просто: приехал домой → подключил зарядку → дождался 100%. Кажется логичным. Чем больше заряд, тем лучше. Но если электросамокат используется каждый день и полного запаса хода обычно не требуется, постоянно заряжать аккумулятор до максимума необязательно. Для большинства современных электросамокатов с литий-ионной батареей можно использовать простой ориентир: для обычных ежедневных поездок — примерно 80–90%. А 100% оставлять для тех случаев, когда действительно нужен максимальный запас хода. Литий-ионным аккумуляторам не очень полезно долго находиться в крайних состояниях. То есть постоянно быть: почти полностью разряженными или полностью заряженными. Особенно нежелательно зарядить самокат до 100% и затем несколько дней оставить его стоять. Это не означает, что заряд до 100% вреден сам по себе. Самокат для этого рассчитан. Проблема скорее в привычке постоянно держать батарею полностью заряженной, даже когда такой запас энергии не нужен. Допустим, самокат

Электросамокат не обязан быть абсолютно бесшумным. Шины шумят, мотор слегка гудит, тормоза иногда слышны. Гораздо важнее другое: появился ли новый звук, которого раньше не было. Если самокат внезапно начал стучать, скрежетать или сильно вибрировать, лучше остановиться и проверить его. Если звук повторяется с каждым оборотом колеса, причина может быть связана с тормозным диском, колодками или самим колесом. Остановитесь, выключите самокат и прокрутите колесо рукой. Если скрежет сильный и раньше его не было, продолжать поездку не стоит. Глухой «тук» на каждой неровности может говорить о появившемся люфте. Особенно внимательно проверьте складной механизм. Покачайте рулевую стойку вперёд-назад. Если вместе со стуком чувствуется свободное движение, лучше сначала разобраться с причиной. Иногда причиной оказывается просто ослабшее крыло или крепление. Но если самокат после ямы внезапно начал сильно дребезжать, лучше остановиться и осмотреть: То, что сегодня немного вибрирует, со временем може