Автостарс

BMW 7 серии уже почти полвека считается одним из главных представителей немецкого автомобильного премиума. История модели началась в 1977 году, и за это время «семёрка» успела сменить несколько поколений, превратившись из большого седана для обеспеченных автомобилистов в настоящий представительский автомобиль, конкурирующий с Mercedes-Benz S-Класса и Audi A8. Особенно много споров вызвало седьмое поколение с заводским индексом G70, представленное в 2022 году. Немцы полностью пересмотрели дизайн, установили огромную решётку радиатора, необычную двухъярусную оптику и практически заново создали интерьер. Кстати, рекомендую посмотреть: Теперь BMW подготовила обновлённую версию 2026 года. И, несмотря на отсутствие официальных поставок марки в Россию, такие автомобили уже появились в продаже. Причём речь идёт о BMW 740 xDrive с трёхлитровым бензиновым двигателем мощностью 400 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Стоимость автомобиля составляет 24 миллиона рублей. Я решил разо

Спортивные автомобили обычно ассоциируются с мощными двигателями, быстрым разгоном и высокой стоимостью. И продукция АвтоВАЗа вряд ли приходит на ум первой. Ведь большинство привыкло воспринимать Lada как относительно недорогие машины для повседневных поездок. Однако у российского производителя есть целая линейка спортивных автомобилей. Причём некоторые из них отличаются от обычных версий не только внешностью, но и двигателями, подвеской, тормозами и коробками передач. Кстати, рекомендую посмотреть: Я решил разобраться, какие спортивные Lada сейчас предлагает АвтоВАЗ, что именно в них изменили и сколько придётся заплатить за такие доработки. Оказалось, что выбор довольно большой: от сравнительно доступной Granta до более мощной Vesta. И даже классическая «Нива» получила собственную спортивную модификацию. Но все ли эти машины действительно можно назвать спортивными? Начнём с самой доступной - Lada Granta Sportline. Внешне она заметно отличается от обычной Granta. Здесь установлены друг

Ульяновский автозавод десятилетиями выпускает хорошо знакомые российским автомобилистам внедорожники. «Буханка», Хантер и Патриот до сих пор сходят с конвейера, хотя их конструкции давно не назовёшь современными. Но теперь на территории предприятия начали производить совершенно другой автомобиль. Большой рамный внедорожник длиной 5,2 метра, с дизельным двигателем, классическим восьмиступенчатым автоматом, полноценным полным приводом и салоном на семь человек. Причём речь уже не об очередном проекте, который существует только на бумаге. Первые машины выпущены, а до конца 2026 года новинка должна поступить в продажу. Кстати, рекомендую посмотреть: Правда, есть один нюанс. По предварительным оценкам, такой внедорожник может стоить от 4 до 5 миллионов рублей. А за эти деньги в России уже продаются несколько серьёзных рамных автомобилей, причём некоторые из них оснащены дизелями и автоматическими коробками передач. Я решил посмотреть, когда новинка появится у дилеров и какие три внедорожник

Немецкие автомобили в России окончательно превратились в дорогое удовольствие. Хочешь новый BMW, Mercedes-Benz или Audi - готовь много миллионов рублей. Даже за относительно компактные кроссоверы Volkswagen продавцы нередко просят 4-5 миллионов. А ведь ещё несколько лет назад немецкую машину можно было купить за вполне разумные деньги. Вспомните, сколько стоил тот же Tiguan. Я решил посмотреть, остались ли сегодня на российском рынке новые немецкие кроссоверы, за которые не придётся отдавать четыре миллиона рублей. И неожиданно нашёл автомобиль, который стоит немногим больше двух миллионов. Причём с атмосферным двигателем, классическим автоматом и вполне приличным оснащением. Кстати, рекомендую посмотреть: Речь идёт о Volkswagen Tharu XR - компактном кроссовере, который с 2024 года выпускают на совместном предприятии SAIC-Volkswagen в Китае. Эта модель изначально создавалась для местного рынка. Там Volkswagen приходится конкурировать с десятками китайских производителей, которые предла

На российском автомобильном рынке за последние несколько лет появилось немало новых марок. Одни так и остались малоизвестными, другие пытаются привлечь покупателей большими скидками, а некоторые неожиданно выбились в лидеры продаж. Причём для этого им даже не потребовалось много времени. Недавно стало известно, что одна из новых российских автомобильных марок всего за 14 месяцев сумела продать 150 тысяч машин. В среднем получается более 10 тысяч автомобилей ежемесячно. Кстати, рекомендую посмотреть: Для бренда, который появился на рынке только в сентябре 2025 года, результат действительно впечатляющий. Причём больше половины всех продаж пришлось на одну модель. Я решил разобраться, что это за автомобили и почему россияне так активно их покупают. Речь идёт о марке Tenet, автомобили которой выпускают на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Сегодня предприятие принадлежит холдингу «АГР», а производство организовано по полному циклу. За относительно короткое время бренд вывел на российский р

Покупка нового автомобиля в России давно превратилась в поиск наиболее выгодного предложения. Одни производители предлагают скидки за трейд-ин, другие - специальные условия кредитования, а некоторые готовы уступить покупателям сразу несколько сотен тысяч рублей. Но когда экономия приближается к миллиону, на такое предложение уже сложно не обратить внимание. Именно такие скидки с 9 ноября начали действовать на три кроссовера российского производства. Причём речь идёт об автомобилях 2026 года выпуска, среди которых есть как полностью электрические модели, так и большой семейный гибрид с полным приводом и мощностью 367 л.с. Причина столь щедрых предложений довольно простая. В октябре в России приостановили программу льготного автокредитования для электромобилей и гибридов. Раньше покупатели могли получить государственную субсидию в размере до 35% стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч рублей. Кстати, рекомендую посмотреть: Чтобы компенсировать её отсутствие, производитель запустил со

Мотоциклы «Урал» давно стали настоящей экзотикой за пределами России. Особенно в США, где тяжёлые машины с коляской нашли немало поклонников. Причём американцы готовы платить за них весьма приличные деньги, хотя за сопоставимую сумму можно приобрести современный мотоцикл от Honda, BMW или Harley-Davidson. Но у «Урала» всегда была своя аудитория. Одних привлекала необычная конструкция, других - возможность путешествовать с пассажиром в коляске, а третьим просто нравился характер старой советской техники. Кстати, рекомендую посмотреть: Однако за последние годы положение Ирбитского мотоциклетного завода серьёзно изменилось. Из-за проблем с поставками комплектующих и нарушенных логистических цепочек производителю пришлось пересматривать свою стратегию. И вот теперь в США начались продажи совершенно нового мотоцикла под российской маркой Ural. Только вот от привычного «Урала» в нём осталось совсем немного. Новинка получила название Ural Neo 500. И это не очередная модернизация классического

Ещё несколько лет назад выбор большого семейного кроссовера в России был довольно простым. Можно было отправиться к дилеру Toyota, Nissan, Honda или Volkswagen и подобрать автомобиль с просторным салоном, полным приводом и нормальной автоматической коробкой передач. Сегодня ситуация совершенно другая. Большинство привычных японских и европейских моделей исчезло из официальных автосалонов, а их место заняли китайские автомобили. Причём если хочется получить действительно большой кроссовер, рассчитанный на шесть или семь человек, готовить придётся весьма приличную сумму. Кстати, рекомендую посмотреть: Но привычные японские марки с российского рынка окончательно не исчезли. Автомобили продолжают привозить по альтернативным каналам, и среди них встречаются весьма интересные экземпляры. Недавно я обнаружил в продаже целую партию новых кроссоверов 2026 года выпуска. Машины уже находятся в России, а значит, покупателям не придётся ждать несколько месяцев доставки из-за границы. И характеристи

При выборе нового кроссовера российским автомобилистам нередко приходится идти на компромисс. Хочется получить полный привод, хороший двигатель и достойное оснащение, но стоит посмотреть на цены, как выясняется, что версии с четырьмя ведущими колёсами обычно предлагаются в самых дорогих комплектациях. Причём далеко не всем нужны панорамная крыша, десятки электронных помощников и прочие современные опции. Многие предпочли бы отказаться от части оборудования, но сохранить полный привод и сэкономить приличную сумму. И похоже, один из российских производителей решил пойти именно таким путём. Кстати, рекомендую посмотреть: В ноябре у нового отечественного кроссовера появилась более доступная полноприводная комплектация. Причём экономия серьёзная, а двигатель, коробку передач и систему полного привода оставили без изменений. Правда, без некоторых весьма полезных опций покупателям теперь придётся обходиться. Давайте разберёмся, что именно изменилось и стоит ли рассматривать такую машину к пок

Всем привет, друзья. Volkswagen Multivan всегда был автомобилем особенным. С виду обычный микроавтобус, но внутри - практически передвижная гостиная. На нём можно было отправиться всей семьёй в путешествие, перевезти компанию друзей или использовать в качестве комфортабельного автомобиля для деловых поездок. Особенно хорошо у нас знают поколения T4, T5 и T6. Просторные, практичные машины, которые при должном уходе способны проехать сотни тысяч километров. Причём даже сегодня подержанные экземпляры в хорошем состоянии стоят весьма приличных денег. Кстати, рекомендую посмотреть: Но с выходом нового поколения немцы решились на довольно неожиданный эксперимент. Они фактически отказались от прежней концепции Multivan и создали совершенно другой автомобиль. Я посмотрел, что получилось в итоге, какие двигатели теперь устанавливают на эту модель и сколько за неё просят российские продавцы в 2026 году. Перед нами Volkswagen Multivan T7, который дебютировал ещё в 2021 году. И первое, что бросает