Георгий Романов. Наивная Фотография

Вместо косухи надеваю зимнюю куртку, плотный подшлемник, толстые перчатки — и прыгаю в седло! Впереди выходной, а значит, можно ехать не только по делам, но и просто туда, куда захотелось. Первый отрезок — 50 километров по Ленинградке с плотным, рваным потоком и несколькими пробками. На скорости 80 км/ч при температуре воздуха +10 °C тебя встречает уже не ветер, а холодрыга. Хочется укутаться в плед дома, но ты в седле. По пути заехал на заправку и залил 95-й G-Drive. Это был третий замер для расчёта расхода топлива. Сфотографировал цифры и поехал дальше. После предыдущих заправок разница по ощущениям оказалась заметной: мотоцикл было не узнать. Казалось, что тебя сзади толкают, а не держат. Двигатель стал работать ровнее, появилась динамика, звук мотора стал чище. Не берусь по одной заправке делать технические выводы, но душа запела вместе с мотоциклом. По спидометру ехал 85–90 км/ч, обгонял там, где это было нужно и позволяла обстановка. Первая остановка — «Вкусно — и точка». Беру бу

Сегодня сделать снимок невероятно легко. Но по-настоящему значимых событий, которые хочется сохранить на долгие годы, в жизни не так много. День рождения, свадьба, юбилей или встреча нескольких поколений семьи — для меня это повод сделать общую фотографию. Считаю семейный портрет оформленный в рамку не просто украшением интерьера, а памятью, к которой можно возвращаться каждый день. Я хочу, чтобы такой снимок не затерялся среди файлов и переписок. Чтобы он стал частью дома: напоминал о близких, радовал, поддерживал и объединял. Для меня семейная фотография на стене — то что делает мою профессию осмысленной, а работу законченной. На съёмку я могу взять и привычный «Зенит» со вспышкой, и необычный двухобъективный фотоаппарат из 1950-х годов. Но главное для меня не модель камеры, а сам подход. На плёнке количество кадров ограничено. Это ограничение часть свободы для творца. Нам не нужны сотни дублей, чтобы создать хороший семейный портрет. Лучше потратить время не на дубли, а на то, чтоб

Этот мотоцикл принимает тебя таким, какой ты есть. Сними броню, оставь стереотипы в стороне, как и свой тяжелый мотоцикл. Дай им отдохнуть. Просто одень шлем, сядь в седло и катайся! Может прозвучать, как клише, но всё же. Данный класс мотоциклов Россию незаслуженно обошел стороной. В первой части мы разобрали почему. И, как владелец уже двух таких мотоциклов я хочу сказать, что зря. Скутеретта - простой в управлении малокубатурный мотоцикл, который подойдет широкому кругу лиц. Пожалуй, этот вид транспорта является единственным, который не навязывает какие-либо рамки или нормы восприятия мотоцикла как такового. Хочешь - можешь одеть кеды, открытый шлем и поехать на нем в булочную, пока твой тяжелый круизер отдыхает в гараже. Хочешь - индивидуализируй его под более целевое использование: грузы, рыбалка, отдых, туризм. Либо, наоборот, стань на нем ярким и заметным за счет собственного стиля, который мотоцикл не затмит, а дополнит. В разных странах этот мотоцикл нет нет, а принимает чуть

За 25 лет в мотопромышленности многое поменялось, как и в нашей жизни. На эту простую, казалось бы, мысль меня сподвигло короткое путешествие на старом Honda Super Cub за новым Jawetta JCity 125. Душой мы радеем за родное отечество, за возрождение производства, но логикой выбираем то, что в итоге дешевле, практичнее и скучнее. Парадокс? Отнюдь. Однако, я не буду вдаваться в дебри того, почему все сложилось так, как сложилось в макро экономике, а возьму свой живой пример. Скутеретты - мой любимый класс мототехники и я не мотоциклист в классическом его представлении. Я пришел к скутереттам осознанно, как взрослый и опытный водитель, а так же как заядлый велосипедист. Пока я ехал по ленинградскому шоссе, затем по садовому, по выделенным для общественного транспорта полосам (что нельзя), я ловил себя на мысли, насколько этому типу транспорта просто сейчас нет места на именно Московских улицах, что не скажешь о езде за городом. Скутеретту я бы описал простым словом "универсальный" и именно

В пленочном клубе один из подписчиков верно заметил о том, что мы чаще предпочитаем побаловать себя хорошим кофе, чем распечатать фотографию и уж тем более подарить ее кому-нибудь. Причина довольно проста. Кофе — это наше удовольствие. А удовольствие от фотографии мы уже получили. Когда делали ее, когда посмотрели на результат. Печать и, уж тем более, оформление требует дополнительных затрат. Часто мы не можем объяснить сами себе зачем нам это делать, если не получаем удовольствия или вознаграждения. Цифровая фотография и социальные сети избаловали нас. Мы сделали снимок, сохраняем на жестком диске, в лучше случае публикуем в сети для того, чтобы ее оценили друзья. Это нормально. Однако, одновременно с этим наш мозг играет с нами же злую шутку. Подсознательно цикл жизни фотографии окончен. Так у нас складывается цифровой архив, всплывают цифровые напоминания и лучшие «цифровые моменты». Иллюзия здесь в том, что мы думаем, что владеем этой памятью, контролируем её, но по факту это иллю

Скутеретта - это самый распространенный среди мототехники вид транспорта, который представляет собой гибрид скутера и мотоцикла. Однако, в России данный класс не получил широкого распространения так и оставшись уделом энтузиастов. В этой статье я хочу углубиться в историю появления такого класса мотоциклов - скутеретта, задаться вопросами почему все сложилось так, как сложилось и исследовать причины их большой популярности в странах Азии. Отличительной особенностью этих мотоциклов является узнаваемый вид с парусом. Внешне скутеретта напоминает скутер, а благодаря большим колёсам и возможности переключать передачи является мотоциклом. Если переводить скутеретта, то дословно это означает «быстрый милый мотоцикл», потому что в его составе присутствует итальянский уменьшительно-ласкательный суффикс «этта» и английское слово «скут» (быстро, удирать). Что интересно в Азии их называют каб-байками. Дать человеку доступный транспорт для решения повседневных задач было изначальной миссией скут

Отдыхая от работы в далеком Тверском Ауле мне в руки попал смартфон Samsung S25 Edge. Изучая его настройки я нашел режим "PRO" и немного углубился в тему. Мне нравится, что современные технологии делают "серьезные" инструменты все доступнее и доступнее. Когда я читал книгу Люка Бессона "Несносный ребенок", то заметил, что в ней автор так же отмечал доступность как один из ключевых факторов в творчестве. Своими мыслями об этом я уже делился на канале. Тема "серьезной" съемки на мобильный телефон меня не отпускает. Я буду честен в том, что "большие и красивые" камеры, а так же специализированное другое оборудование становится все больше и больше не столько способом достичь качества, сколько инерцией. "Взрослая" киноиндустрия всё еще живет по своим старым правилам, но её ждёт точно такой же кризис, потому что затягивающийся кризис экономический заставляет резать бюджеты, а там где нет бюджетов, нет и средств обслуживать "эту машину". У меня из "взрослых камер" есть Nikon ZF. По меркам

Наступил кризис смыслов. Куда не посмотри в сердцах одно - апатия, безразличие. Творцы, мы своим искусством способны помочь не только и не столько себе сколько другим. И в этом материале я поделюсь своими и чужими соображениями на этот счет. Сила искусства в драйве. Главная задача это разжечь интерес к любой созидательной деятельности! Ходил к озеру, успокаивал нервную систему. Я только вернулся с крупной выставки, на которой работал 4 дня, а до этого был на корпоративной съемке для крупного бренда, а до этого выступал на киноконференции рассказывая о том как классно творить с командой без денег. И в этот пирог прекрасного разного еще наслаивается ложка дегтя об очередных заградительных мерах в сети, которые ломают привычные рабочие процессы. Побывав некоторое время в негативном поле и мыслях о судьбах отечества, мира, космоса ты вдруг понимаешь, что это тебе никоим образом не помогает, а даже наоборот. В этой связи, посидели мужики, погоревали, да дальше пошли дело делать. И вот пос

Техническая необходимая база по работе со светом, модификаторами. Данный материал состоит из 3х важных элементов: Приветствую вас мои маленькие любители фотографии! После успешного сбора, заказа и получения светового оборудования в свой день рождения на деньги от подписчиков я провел тест драйв, а заодно решил поделится полезной базовой информацией. Без вашей помощи всего этого не было бы! Однако, сразу предупреждаю, что будет скучно, частично научно, но это важно и нужно. Об этом мало кто говорит, потому что это помогает понять саму суть, буквально видеть и чувствовать свет, вместо того, чтобы сомневаться, спрашивать нейронки и покупать вслепую. Пять минут занудства и физики. Если вам лень читать, то ниже будет полезная сборная картинка Ватты - это скорость с которой прибор совершил работу за 1 секунду. При использовании вспышек мощность измеряют в Джоулях. 1Вт - 1Дж в секунду. Это сколько свет съел на входе! Часто рынок вводит нас в заблуждение выдавая параметр потребления за пок