AUTOMPS

Что такое дифференциал, зачем он нужен автомобилю и почему из-за него автомобиль может застрять на скользком, даже когда мощности достаточно? От простого к реальным испытаниям: устройство и принцип работы; в нашем большом тесте Lada Niva Legend проходит испытание на роликах - что происходит с автомобилем, когда колёса попадают на скользкое? Полный тест посмотреть можно здесь: Дифференциал есть почти в любом автомобиле, но, увы, мало кто понимает, что именно он делает и как работает. Разбираемся в деталях: какую задачу решает дифференциал и почему без него автомобиль плохо вел бы себя в поворотах? Из каких деталей он состоит, что там крутящий момент...и при чём здесь трение? Заблуждений вокруг дифференциала на сегодняшний день крайне много, и им подвержены даже автопроизводители. В этом видео также разберем особенности поведения автомобиля с межколёсными блокировками, применение ручника, работу Traction Control, а ещё поговорим про мощность двигателя - и что делать знающему всё о диффер

BYD представила долгожданный внедорожник DaTang в середине июля 2026 года, как флагманскую модель в линейке Dynasty. И вот, четыре месяца спустя владельцы сообщают, что BYD поставила неправильные передние и задние колёса, что, по их словам, привело к чрезмерному износу шин и даже к их разрыву. Электромобиль DaTang предлагается с двухмоторным полным приводом и с одномоторным задним, при этом последняя версия оснащена разными шинами, при этом сзади колёса и шины шире, чем передние. Пока никакого криминала: такое встречается на мощных заднеприводных автомобилях. Вот только более широкие покрышки следует монтировать на более широкие колесные диски, а никак не наоборот. Что как раз и сделали на BYD. Китайское издание 3YC UserReport сообщает, что несоответствие дисков шинам — не единичный случай: несколько владельцев Da Tang высказывали свои претензии в социальных сетях и подали жалобы в 12365auto.com, китайскую платформу жалоб автовладельцев. Водители сообщают, что их автомобили «ненормал

Вот только недавно мы вспоминали про дефектные эйрбеги Takata, убивающие пассажиров металлическими осколками, как на повестку вышла новая напасть! Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало предварительное расследование дефектов внедорожников Ford Explorer 2021-2026 годов после того, как водители и передние пассажиры получили... ожоги при срабатывании боковой подушки безопасности. Под подозрением примерно 1 236 155 автомобилей. Предварительная оценка NHTSA называет Ford Explorer 2021 - 2026 годов с такой же конструкцией боковых подушек безопасности, которая сейчас рассматривается. В документе агентства объясняется, почему дело было открыто именно сейчас. Управление по расследованию дефектов получило сообщения владельцев и производителей об ожогах после того, как сработала боковая подушка безопасности на переднем сиденье при авариях с этими Explorer. В документе описываются травмы, диагностированные как ожоги второй или третьей степени, требующие медицинског

Кларксон рассказал о впечатлениях от Cybercab в своей колонке для The Sunday Times, предложив совсем не восторженный рассказ о дизайне и программном обеспечении Tesla для беспилотного вождения в отличие от социальных сетей-инфлюенсеров, которые любят хвалить Илона Маска практически за всё, включая недостатки его личности. Попасть в Cybercab оказалось для Кларксона проблемой. Он наблюдал, как машина приближается к месту посадки через приложение, но Cybercab остановился за углом. Представьте, что эта ошибка происходит во время проливного ливня. Но и когда Джереми, наконец уселся в роботакси, Cybercab остался неподвижным, в то время как её цифровой помощник настаивал, что он уже направляется к месту назначения. В конце концов вмешался оператор, заговорив через аудиосистему автомобиля. Представитель Tesla объяснил Кларксону, что он должен отменить бронирование и вызвать другой автомобиль, что только усугубило раздражение Джереми. Второй Cybercab ехал достаточно плавно, а Кларксон с юморо

Хотя в Европе Subaru в будущем будет использовать только электрические трансмиссии, японцы все еще видят потенциал для двигателей внутреннего сгорания на других мировых рынках. Subaru разрабатывает двигатели-оппозитники нового поколения, тепловой КПД которых составляет 50 процентов! В настоящее время он достигает у хороших автомобильных моторов процентов 40 процентов. Хотя совсем недавно китайские автопроизводители представили бензиновые двигатели, эффективность которых оценивается в 45,5 (Dongfeng) и 48 процентов (Chery). Однако добиться этого далеко не просто. Концептуально обусловленная распластанная конструкция оппозитного мотора Boxer ограничивает ход поршня, что затрудняет использование традиционных методов повышения теплового КПД. Поэтому Subaru уделяет больше внимания самому процессу сгорания. Разрабатываемый двигатель использует более прямые и узкие впускные каналы для увеличения скорости потока воздуха и создания более однородной воздушно-топливной смеси. Турбонаддув компенс

Два завода Stellantis сталкиваются со «значительными сбоями в производстве». Причина этой ситуации, вероятно, заставит всю отрасль вздрогнуть. Нехватка микросхем приводит к остановке производственных линий на заводах компании. Это касается одного из компонентов блока управления двигателем. Точнее говоря, затронуто производство автомобилей Fiat Pandina и 500 на итальянских заводах. В ноябре и декабре возможны дальнейшие ограничения. Это может коснуться и завода Stellantis по производству двигателей в Термоли. «Stellantis подтверждает, что дефицит поставок одного из компонентов, для блока управления двигателем N3-GSE, приводит к значительным сбоям в производстве определённых моделей Fiat», — заявила пресс-секретарь компании в ответ на запрос издания Automobilwoche. По данным итальянских СМИ, причиной нехватки микросхем на заводах Stellantis является подрядчик Marelli. Как первым сообщило итальянское издание Askanews, у него у самого возникли затруднения из-за проблем с поставками со сто

Благодаря датчикам, радарам и камерам мы привыкли, что автомобили всё лучше умеют распознавать окружающую обстановку. Однако Sony придумала дикую идею, которая направляет прогресс в довольно необычном направлении. Японский электронный гигант подал патент на автомобильную систему ароматизации, которая будет... выпускать в салон определённые ароматы на основе придорожной рекламы, которую распознаёт автомобиль. Представьте, что вы проезжаете мимо билборда с рекламой ресторана бургеров и вдруг почувствуете запах свежезажаренной говядины. Или, может быть, вы уже не просто смотрите шоколадную рекламу на экране мультимедийной системы, а чувствуете аромат шоколада, доводящий вас до рефлекса собаки Павлова. Вот что, по сути, имеет в виду Sony. Патент, опубликованный Бюро по патентам и товарным знакам США (USPTO) 5 ноября, описывает систему, которая объединяет камеры, GPS-позиционирование, рекламные базы данных и диспенсеры ароматов для превращения визуальной и аудиорекламы в настоящие запахи. С

Не волнуйтесь речь не о столовой, а зарядной вилке, так что всё в порядке, кузов не продырявлен и не оцарапан. BYD "всего лишь" продемонстрировала свою роботизированную руку с флэш-зарядкой в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ), позволяющую электромобилям автоматически подключаться для зарядки. Система автоматически находит зарядный порт, открывает его крышку, вставляет разъём и снимает его после завершения зарядки. Ну, роботы-пылесосы давно умеют подобное. Роботизированная рука использует технологию визуального распознавания и управления силовой обратной связью для идентификации зарядного порта и расположения разъёма. Она поддерживает несколько спецификаций разъёмов, используемых на зарубежных рынках. Сама же зарядная станция сочетает в себе фотоэлектрические панели, аккумуляторное накопление энергии и оборудование для зарядки высоким напряжением. Во время демонстрации в ОАЭ система зарядки, по сообщениям, достигла мощности 1 МВт. BYD также продемонстрировала функцию автоматизированн

Для Chery уже дня не проходит, как появляются всё новые истории, связанные с отваливающимися колесами, причем все почему-то в Юго-Восточной Азии, хотя обстоятельства происшествий разные. 4 ноября электромобиль Jaecoo J5 потерял переднее правое колесо после столкновения с бордюром в центральной части Джакарты. Jaecoo Indonesia объяснила отделение внешним воздействием, а не дефектом продукта. А теперь вот 7 ноября Chery Tiggo Cross столкнулся с Perodua Myvi на автомагистрали New Klang Valley Expressway (NKVE) в Малайзии, оставив внедорожник недвижно лежать на дороге с двумя отвалившимися колёсами, ПЕРЕДНИМ И ЗАДНИМ! Chery Auto Малайзия, разумеется, уже заявила, что отделение колёс и повреждение переднего бампера были связаны с аварией, а не из-за отказа компонентов автомобиля, сообщает Paul Tan. Видеозаписи, распространяющиеся в интернете, показывают оба повреждённых автомобиля на скоростной трассе. Ролики задокументировали последствия, но не позволяют установить последовательность удар

Двигатели PureTech с ремнями ГРМ в масляной ванне по-прежнему являются предметом беспокойства и пересудов. Совсем недавно генеральный директор Stellantis Антонио Филоса извинился перед пострадавшими клиентами за возникшие проблемы. В отличие от двигателей с традиционным сухим ременным приводом, в некоторых трехцилиндровых двигателях PureTech ремень ГРМ работает, в моторном масле! Конструкция была разработана для снижения потерь на трение и продления срока службы ремня. На практике, однако, это привело к обратному результату. "Неожиданно" оказалось, что моторное масло может разъедать ремень ГРМ. Особенно проблематичными являются старение масла и попадание в него топлива, что может происходить, например, при частой эксплуатации в коротких поездках. Ремень начинает набухать, трескаться и со временем может разрушиться. В конце же концов он порвется, что может привести к серьезному повреждению "втыкового" двигателя. Но и без разрыва разбухание и деградация ремня могут обойтись дорого. Е