Юрий Пашолок

Проекты по теме безбашенного танка UDES 03 от Hägglund & Söner То, что по итогам у шведов получится необычный танк, было вполне ожидаемым событием. Еще с середины 40-х годов шведы пытались создать танк с механизмом заряжания, далее это привело к появлению проекта EMIL, с качающейся башней и механизмом заряжания типу французского танка AMX 50. Созданный по итогам танк Krv получился с точки шасси, которое создала Landsverk. Но вот башни и вооружения, которые разрабатывала Bofors, танк так и не дождался. По итогам проект забросили, а Bofors начала разработку нового танка - Strv S. По итогом всего происходившего Bofors смогла вытеснить Landsverk, свой Strv S, он же Strv 103, фирма создала в одиночку. И на сей раз танк оказался серийным, в 1967 году первые Strv 103 стали поступать в войска. Но эксплуатация самого необычного танка послевоенного периода оказалась не самой простой. Выяснилось, что как минимум в вертикальной плоскости пушку всё же удобнее наводить традиционным методом, а не нак

Проекты самоходных артиллерийских установок на базе СУ-152 со 122-мм орудиями Тяжелая самоходная артиллерия в разных странах развивалась по разным сценариям. Хотя изначальные задачи были очень схожими. Немцы в 1938 году изначально предполагали, что тяжелые САУ будут нужны для поражения вражеских укреплений. Аналогичные задачи были поставлены для советских тяжелых САУ в начале 1940 года. Правда, немецкие САУ к тому моменту, как их построили, оказались переориентированы на совсем иные задачи. Теперь они должны были поражать вражеские танки, особенно тяжёлые. Правда, исходное задание с самого начала им откровенно вредило, поскольку единственным достоинством стало только наличие мощного орудия. Советские тяжелые САУ развивались по совсем иному сценарию. С самого начала ставка делалась на орудия калибра 152 мм, и если поставить Бр-2 так и не получилось, что второе орудие, гаубица-пушка МЛ-20, вполне удачной прописалась. При этом одной из основных задач СУ-152, первой советской серийной тяже

Рассказ о популярной в послевоенный период идее размещения всего экипажа танка в башне Танк, с точки зрения компоновочных решений, является машиной довольно консервативной. Еще в 1917 году на свет появилась классическая компоновка, которая до сих пор остается основополагающей. Естественно, идет определенный поиск иных подходов к тому, как должен быть скомпонован танк. Но начиная с послевоенного периода можно заметить, что бурное развитие существенно замедлилось. Если в первую половину XX века альтернативные идеи появлялись куда чаще, то далее они заметно затихли. По крайней мере, если мы говорим о тех танках, которые изготовлялись в металле и шли в серийное производство. Нестандартных боевых машин среди них стало куда меньше. На самом деле не всё так просто. Да, среди танков стало несколько меньше разнообразия, и странных боевых машин стали строить меньше. Но проектировать их меньше точно не перестали, скорее их не так часто изготовляли. При этом техническая мысль никуда не делась, пос

Рассказ об опытном гусеничном бронетранспортере К-75, недавно восстановленном в парке "Патриот" Впервые работы по бронетранспортерам начались в годы Первой мировой войны. Вместе с тем, настоящее их развитие состоялось два с лишним десятилетия спустя. К тому моменту развитие техники позволило создавать подвижные боевые машины, как колесные, так и гусеничные. Война, с точки зрения развития бронетранспортеров, стала наиболее сильным катализатором. Правда, во всём этом деле был один момент, который тормозил процесс внедрения бронетранспортеров. Дело в том, что далеко не все страны могли позволить себе такие боевые машины, прежде всего с точки зрения наличия производственных площадок. Танки и САУ находились в большем приоритете, нежели БТР-ы. Наиболее остро данная ситуация наблюдалась в отечественном танкостроении. Первые гусеничные БТР-ы были созданы еще в первой половине 30-х годов, но тогда они отличались несовершенством конструкции. Далее вопрос создания таких машин поднимался не раз, н

История американского опытного тяжелого танка Heavy Tank T34 В июле 1944 года американских военных ждал крайне неприятный сюрприз. В Нормандии дебютировал немецкий тяжелый танк Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Несмотря на то, что таков этих было мало, угрозу, которую они представляли, поняли очень быстро. Самое неприятное заключалось в том, что американская программа тяжелых танков к тому моменту уже почти полтора года находилась в летаргическом сне. Причем отправили их туда американские военные сами, без принуждения. Они посчитали, что им и средних танков хватит, а тут такой сюрприз. Итогом встречи с Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B стала стремительно развивающаяся программа американских тяжелых танков. В попытке нагнать уходящий поезд американские военные стали лихорадочно почковать, один за другим, проекты боевых машин тяжелого класса. Помимо различий по шасси (впрочем, подавляющее большинство этих шасси всё равно было развитием концепции Heavy Tank T26E1), пошло развитие с точки зрения вооружения. В резу

Популярно про ИС-2, самый массовый советский тяжелый танк Красной Армии под конец Великой Отечественной войны Тяжелые танки изначально являлись самыми массовыми боевыми машинами на полях сражений. Далее случился перелом в развитии танков. Выяснилось, что аналогичные задачи могут выполнять танки полегче, при этом боевые машины тяжелого класса оказывались чересчур дорогими и сложными в эксплуатации. По итогу в 20-е годы сдали всего 1 принципиально новый тяжелый танк. 30-е годы ознаменовались возвращением интереса к тяжелым танкам, причем в некоторых странах к ним пришли путем эволюции танков среднего класса. Советские Т-28 и французские Char B средними были только по массе, а так числились в танках прорыва. К началу Второй мировой войны Красная Армия вышла на финишную линию разработки принципиально нового тяжелого танка. Им стал КВ, принятый на вооружение 19 декабря 1939года. Он оказался первым тяжелым танком новой разработки, который пошел в бой, случилось это во время Советско-финляндс

Использование Hotchkiss H 39 во французской армии, а также других армиях мира, после поражения Франции Формально первыми французские легкие кавалерийские танки Hotchkiss H 35 и H 39 применили не французы. 3 таких танка закупила польская армия в июле 1939 года, далее они попали в 21-й батальон легких танков. Он ничем особо не отличился, тем не менее, условно повоевал. Далее была кампания мая-июня 1940 года, где в целом данные боевые машины показали себя неплохо. Другое дело, что существенного влияния они оказать не смогли. Уже вскоре французские легкие кавалерийские танки оказались в руках немцев. По итогам кампании мая-июня 1940 года немцы получили около 600 Hotchkiss H 35 и H 39, а также завод Hotchkiss. Таким образом они стали крупнейшими операторами данных танков. Применяли они их до конца Второй мировой войны. Вместе с тем, они оказались не единственными, кто применял танки данного типа. Несмотря на потери, французы всё еще использовали "Гочкисы", более того, ближе к концу Второй м

Проекты 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette и 42 cm schwerer Granatenwerfer, самые тяжелые чешские САУ После того, как 15 марта 1939 года Германия оккупировала Чехию, под контролем немцев оказалась чешская промышленность. В том числе завод Škoda в Пльзени, один из крупнейших европейских производителей артиллерийского вооружения. Также тут производились танки, правда, именно под немцами Skodawerke занималась выпуском гусеничных боевых машин только в 1944-45 годах. Да и те были не собственные, а истребители танков Jagdpanzer 38 от BMM. Но это совсем не означало, что работы по новым образцам останавливались. После оккупации Skodawerke оказалась под колпаком СС, а ее руководителем стал Вильгельм Фосс. В это время произошла кооперация с Porsche KG, в Пльзени работали над ходовой частью для тяжелых танков Порше. Одним словом, Škoda вполне вписалась в немецкую промышленность. Крайне интересные события в Пльзени стали происходить ближе к концу Второй мировой войны. Помимо выпу

Программа разработки французских сверхтяжелых танков 1919-1940 гг Немецкое танкостроение нередко критикуют за чрезмерную "сумрачность". Порой такие оценки вполне справедливые, другое дело, что надо смотреть на вопрос несколько шире. Ибо развивались они совсем не в вакууме, при этом "соседи" зачастую выглядели, мягко говоря, не сильно лучше. Скорее вопрос в том, что немцы больше на слуху, к тому же архивы со всякими безумными немецкими разработками открылись раньше. Остальные же делать подобное не торопились, а там зачастую скрывается такое, что сумрачный немецкий гений уже не кажется таким уж и сумрачным. Так, на полшишечки. В этом смысле гораздо интереснее смотреть на то, что творилось у французов. В основном их бронетанковое творчество известно по тем образцам, которые изготовили в металле. Но на практике самое интересное осело в архивах, оттуда оно постепенно выбирается наружу. И чем больше появляется новых проектов, тем больее понятно - острый галльский смысл был помощнее сумрачног

Израильский танк "Магах-5" (M48A5 Patton) из коллекции Технического центра парка "Патриот" Большие войны и локальные конфликты являются одними из основных источников пополнения фондов музеев, посвященных военной тематике. В полной мере это касается и танковых музеев, причем такую тенденцию можно видеть по всему миру. Как только начинается крупный конфликт с участием какой-то танкостроительной державы, у нее появляются образцы техники потенциального (и не очень) противника. Далее эти самые образцы, ежели их не уничтожили, оказываются в ведомственных музеях, постепенно пополняя их фонды. Ровно то же самое происходило и в Кубинке. Основной объем нынешней музейной коллекции, которая ныне распределена по двум площадкам парка "Патриот", был сформирован в годы Великой Отечественной войны (прежде всего в 1943-45 гг). Далее коллекция зарубежной пополнялась по итогам очередных локальных конфликтов. Шла такая техника и с Ближнего Востока, причем неоднократно. Наиболее крупные поступления происход