5 Колесо

Владелец: Ольга Клочкова Профессия: педагог Возраст: 42 года Стаж вождения: 17 лет Автовладельцем являюсь 17 лет. Первой машиной была Lada Granta, после него появился Volkswagen Polo предыдущего поколения, а в 2020 году я снова купила Polo, только уже новый. Поэтому марку и саму модель выбирала не вслепую. Я понимала, как такая машина себя ведет, сколько примерно стоит обслуживание и чего от нее не ждать. Предыдущий VW Polo за время эксплуатации не доставил серьезных проблем. Поэтому решила не экспериментировать. Возможно, кому-то интереснее каждый раз менять марку, сравнивать разные машины, но мне хотелось понятный автомобиль на каждый день. Автомобиль купила новым в июле 2020 года у официального дилера в Москве. Цена составила 1 055 800 рублей. Покупку оформляла в кредит с использованием государственной субсидии, благодаря чему процентная ставка получилась ниже обычной. Для меня это было важным условием: всю сумму сразу отдавать не хотелось, а откладывать покупку тоже не видела смысл

«Прошлого уже нет, а будущего может не быть», — гласит японская мудрость. А раз так, то живите настоящим. В данном конкретном случае это означает, что можно забыть о наследии шести прежних поколений модели, лишь бы обеспечить благополучие нынешнего, седьмого по счету. При этом в Subaru утверждают, что «настоящий автомобиль начинается не с маркетингового брифа, а с чертежа, уникальных технологий, расчета и бесконечных испытаний». И добавляют: «Мы никогда не делаем автомобили “как все”. Мы делаем их так, как считаем правильным». Растем над собой Так что же значит «правильный Outback» сегодня? По сравнению с рестайлинговой машиной образца 2022 года он стал на 26 мм шире и длиннее, на 36 мм выше при практически прежней колесной базе и клиренсе (плюс 1 мм и минус 1 мм соответственно). Пропорции, как видим, изменились. Но еще существенней, что увеличены углы наклона передних и задних стоек кузова. Добавьте сюда более плоские поверхности, массивную решетку радиатора, нарочито грубые подштампо

Вопрос можно переформулировать так. Зачем, вообще, вмешиваться в конструкцию автомобиля, который научился вполне прилично ездить еще в прошлом веке? Взять те же мерседесы-миллионники – мечту таксистов ушедшей эпохи. О таких машинах мечтали почти все, особенно у нас. Так с какой же целью инженеры усложняют вполне удачные машины? Чтобы обеспечить самих себя работой на обозримое будущее? С таким ходом мыслей можно дофантазироваться до самых странных выводов.  Напомним, лишь, что когда-то водитель с помощью рычажка на подрулевой колонке должен был сам подстраивать величину опережения зажигания – и это было в порядке вещей! А наши ГАЗ-24 наматывали в таксопарках сотни тысяч километров, пожирая при этом бензин, масло и, в конечном итоге, деньги. Тогда это был автомобиль-мечта, но сегодня мало кто захочет расходовать около 15 литров бензина на сотню километров, не получая взамен ни скорости, ни динамики. Впрочем, вернемся к подвеске. Задача сделать ее менее надежной перед инженерами не стоит.

Что нужно от стеклоомывающей жидкости на морозе? Первое требование очевидное: она не должна замерзать. Второе пожелание – помогать дворникам активно удалять грязь со стекла. А третье, хотя для многих чуть ли не первое – не отравлять атмосферу ужасным запахом, который почти мгновенно проникает в салон. Расхожее мнение о том, что «все они из одной бочки», к сожалению, во многом справедливо. Меняются названия, цвета и запахи – меняются и цены. Но основа всех официально продаваемых у нас жидкостей одна и та же – это изопропиловый спирт. Сразу скажем – это самый неподходящий спирт для подобного применения. Но альтернативы нет: этиловый спирт обложен акцизами, а потому для производства омываек его никто не использует: цена станет космической. А идеально подходящий для данной цели метанол запрещен законом уже четверть века с лишним. Причину напоминаем: виновата «низкая культура населения»! Иными словами, при использовании по назначению он совершенно безвреден, но вот при попытке употребить ег

Привычная терминология сегодня устаревает на глазах. Еще недавно, к примеру, про зимние масла говорили совершенно серьезно, а в наше время подобные выражения уже намекают на определенную «дремучесть» оратора. Про зимние бензины в гаражах вообще никогда не спорили – речь шла, в лучшем случае, о солярках в морозную погоду. Однако же, если разобраться, право на жизнь сегодня имеют как масла, так и бензины, рассчитанные на отрицательные температуры. Начнем, конечно, с бензинов. Дизтопливо на морозе легко может замерзнуть – это общеизвестный факт. Но и бензины, между прочим, тоже могут окаменеть – другое дело, что это может произойти только при запредельных температурах порядка минус 70 °С. При этом бензин густеет, причем не одновременно, а фрагментарно. Затем наступает кристаллизация. Говоря о реальных условиях эксплуатации, можно обратиться к Техническому Регламенту Таможенного Союза ТРТС 013/2011. Главный документ по бензинам  видит разницу в давлении насыщенных паров, которое должно сос

К невероятному наплыву новых автомобильных брендов за последние два года мы уже привыкли. Но фокус в том, что, услышав название конкретной машины, ее до сих пор узнают далеко не все. Надеюсь, что Tenet Plus L6 избежит подобной участи и станет заметным на наших дорогах. Известно, что у концерна Chery масса суббрендов. Перечислять их нет никакого смысла, скажу только, что Lepas — один из них. И именно он стал прародителем российской марки Tenet Plus. Казалось бы, у нас сам Tenet имеет практически полную линейку автомобилей, зачем плодить конкурентов? И уж если выпускать новую модель, то можно было бы упростить задачу, использовав проверенную платформу T1X, на которой собирают Tenet Т4, Т4L, Т7 и Т8 в Калуге, и, как говорится, дело в шляпе. Но китайцы такой прямолинейный подход не приняли и разработали для экспортной линейки современную платформу PMA, более гибкую и заточенную в значительной степени под автомобили на так называемой новой энергии. Благодаря модульной архитектуре она позвол

Во времена СССР эпохи 70-х основных бензинов было два – 76-й и 93-й. На них ездила вся страна – кроме дизелей, конечно же. Была понятна и разница: 93-й – он для более современных автомобилей типа ВАЗ-2101, а 76-й – для тех, кто постарше. Точнее говоря, согласно ГОСТ 2084-67 в СССР было пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. При этом 95-го бензина не было вообще… Однако же, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производили автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95. Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95. Следующий стандарт, ГОСТ 2084-77, уже не упоминал низкооктановый А-66, но 95-го в нем, опять-таки, не было. Зато в ОСТ 38019-75 появился АИ-95. Зачем нужен высокооктановый бензин? Вовсе не потому, что термин «низкооктановый» – синоним слова «плохой». Каждый бензин рассчитан под свой мотор, при этом тот же А-76 может быть высшего качества. Дело в том, что октановое число бензина напрямую связано с экономичностью двигателя.

Владелец: Павел Московкин Профессия: предприниматель Возраст: 22 года Стаж вождения: 4 года Geely Monjaro купили новым в конце мая 2024-го. Сейчас пробег уже около 70 тысяч километров, поэтому за два с половиной года машину успели проверить и в городе, и на трассе, и зимой, и в дальних поездках. Машину брали у официального дилера в Калуге – стоила она 4 350 000 рублей. В подарок в салоне установили защитную сетку в бампер, защиту картера, сделали антикор и дали коврики. Комплектацию выбрали максимальную. На тот момент были белые и серые машины, а еще изумрудные матовые примерно на 100 тысяч дороже. По оснащению разницы практически не было — только цвет кузова и другой дизайн дисков. Мы несколько дней выбирали между белой и матовой. В итоге даже менеджер посоветовал белую, хотя матовая стоила дороже. Белый практичнее: мелкие царапины от веток и камней заметны меньше, а если когда-нибудь придется красить кузов после ДТП, попасть в обычный белый цвет гораздо проще, чем в матовый. Хотели и

Хорошо ездить зимой, когда в вашем распоряжении, помимо современного автомобиля, есть шипованные шины, маловязкие моторные масла, обогреваемые стекла салона, мощные отопители и электронные системы безопасности. А вот у водителей прошлых поколений ничего подобного не было. Неудивительно, что подавляющая часть автовладельцев ставила машины на зимний прикол – до весны. Но профессионалы ездили всегда – впрочем, как и самые опытные автолюбители. Не было маловязких масел? Верно, поэтому по вечерам водители заливали в маслозаливную горловину двигателя стакан бензина, после чего проворачивали коленчатый вал стартером. Моторное масло при перемешивании разжижалось, вследствие чего утром стартеру было легче прокрутить коленчатый вал двигателя. По мере прогрева двигателя бензин испарялся, а потому вредного влияния не оказывал. Запотевали стекла? Такое было сплошь и рядом, поэтому водители натирали их изнутри мешочком с солью. Соль по своей природе гигроскопична, а потому хорошо впитывает осевшие н

Владелец: Светлана Гришняева Профессия: психолог Возраст: 46 лет Стаж вождения: более 20 лет Водительский стаж у меня уже больше 20 лет. Первой машиной была ВАЗ-2109, но о ней я особенно не люблю вспоминать. Помучилась, поучилась и в итоге с ней рассталась. Первой действительно человеческой машиной стала новая красная трехдверная Opel Corsa D с мотором 1,4 и автоматической коробкой. Вот ее я вспоминаю с удовольствием. После «девятки» автомат казался огромным облегчением, а сама машина красивой и удобной. Потом я вышла замуж, родился первый сын, и трех дверей стало недостаточно. В 2013 году купили новую Kia Ceed JD с двигателем 1,6 и автоматом. Тоже красную, только уже побольше. Она мне очень нравилась, владела ею около четырех лет. Параллельно муж купил Ford Mondeo четвертого поколения в кузове универсал и с механической коробкой. Сначала я к нему вообще не притрагивалась, потому что после автоматов снова садиться на механику не хотелось. Но постепенно получилось так, что на Kia я почт