СтоВеста

АвтоВАЗ готовит серьёзные перемены, и на этот раз дело не в дизайне фар, новой мультимедиа или дополнительных опциях. Изменения затронут самое важное — двигатели автомобилей LADA. Привычные моторы постепенно уступают место модернизированным агрегатам. И если раньше владельцы Vesta довольствовались атмосферным двигателем 1.8 мощностью 122 л. с., то теперь производитель предлагает более мощную версию. Что именно изменится? Станут ли новые двигатели надёжнее? И почему АвтоВАЗ решил пересмотреть свою моторную линейку? Разбираемся в подробностях. 1. Прощай, прежний 1.8? На смену приходит новый двигатель Одно из главных изменений касается двигателя 1.8. Речь идёт о переходе с прежнего 1.8 Evo мощностью 122 л. с. на модернизированный агрегат второго поколения. Теперь заявленные характеристики выглядят так: • Рабочий объём — 1,8 литра. • Мощность — 132 л. с. вместо 122 л. с. • Крутящий момент — 175 Н·м вместо 170 Н·м. На первый взгляд прибавка небольшая. Всего 10 лошадиных сил. Но для атмосфе

LADA Azimut уже пошёл в серийное производство. АвтоВАЗ обещает современное оснащение, вариатор и даже панорамную крышу. Но готов ли российский покупатель отдать за отечественный автомобиль столько денег? АвтоВАЗ снова оказался в центре внимания. И на этот раз дело не в очередном обновлении Granta или изменении комплектаций Vesta. Главная интрига — новый кроссовер LADA Azimut. 25 сентября 2026 года на главном конвейере в Тольятти стартовало его серийное производство. Для российского автопрома это действительно заметное событие: завод выводит на рынок новую модель в одном из самых востребованных сегментов — компактных кроссоверов. Но давайте честно: сегодня покупателю уже недостаточно просто услышать, что автомобиль новый и отечественный. Ему важно другое: сколько он будет стоить, насколько надёжен, как поведёт себя зимой и не придётся ли через год пожалеть о покупке. 2–2,5 миллиона рублей за LADA. Это дорого или нормально? Именно такой стартовый ценовой диапазон озвучивался в материала

Оригинальная коробка, знакомый логотип и привлекательная цена. Кажется, что вы нашли выгодное предложение. Но что, если внутри совсем не та деталь, за которую вы заплатили? Автомобиль не всегда предупреждает о проблеме заранее. Иногда некачественная запчасть начинает проявлять себя постепенно, а иногда последствия становятся заметны уже после установки. Особенно неприятно, когда речь идёт о привычных и массовых автомобилях LADA и Renault: хочется обслуживать машину без лишних расходов, но экономия на комплектующих может обернуться повторным ремонтом. Разбираемся, что известно о контрафактных автозапчастях, на что обращать внимание при покупке и почему важно выбирать не только сервис, но и поставщика деталей. Контрафакт — уже не просто страшилка продавцов Проблема поддельных товаров подтверждается официальной статистикой. По данным Федеральной таможенной службы России, за 2025 год таможенные органы пресекли оборот около 8 миллионов единиц контрафактной продукции. Всего было выявлено б

Автомобилисты назвали приемлемую цену, но готовы ли они отказаться от подержанных иномарок ради новой LADA? Новый кроссовер LADA Azimut должен стать одной из самых заметных новинок российского автопрома. Но главный вопрос для потенциальных покупателей — не только внешний вид и оснащение, а цена. Сколько должен стоить автомобиль, чтобы россияне действительно захотели его купить? Ориентир уже есть. В июне 2025 года Autonews опубликовал результаты опроса более 2 тысяч пользователей своего Telegram-канала. Ответы показали: значительная часть участников рассчитывает на цену ниже 2 млн рублей, а другие готовы рассматривать альтернативы — от подержанных иномарок до новых китайских автомобилей. Сколько готовы заплатить россияне? Результаты опроса Autonews распределились следующим образом: • 27% готовы потратить на LADA Azimut от 1,8 до 2 млн рублей. • 11% рассматривают покупку в диапазоне от 2 до 2,2 млн рублей. • 6% готовы заплатить от 2,2 до 2,4 млн рублей. • 42% предпочли бы вместо нового

Lada Vesta — один из популярных вариантов на вторичном рынке. Автомобиль привлекает относительно просторным салоном, вместительным багажником и понятной конструкцией. Но даже ухоженная машина с небольшим пробегом может потребовать вложений, если предыдущий владелец пренебрегал обслуживанием. Разбираемся, на что обратить внимание при покупке подержанной Lada Vesta и какие проверки помогут избежать неожиданных расходов. 1. Двигатель: проверьте уровень масла Одна из первых процедур при осмотре автомобиля — проверка уровня моторного масла. Важно не только убедиться, что оно есть, но и выяснить, приходится ли владельцу доливать его между заменами. Обратите внимание на три момента: • Уровень масла по щупу на ровной площадке. • Следы подтеков под капотом и на двигателе. • Посторонние звуки при холодном запуске и после прогрева. Если продавец говорит, что регулярно доливает масло, уточните объем и частоту долива. Сам по себе этот факт еще не устанавливает причину неисправности, но требует до

АвтоВАЗ в этом году меняет LADA не только новыми моделями. Некоторые изменения на первый взгляд вообще незаметны — но владельцы уже обнаруживают их при эксплуатации. 2026 год для LADA получился необычным. У марки появились новые модели и версии, обновилась Niva Legend, продолжились доработки Vesta, Granta и Largus, а новая Iskra получает изменения буквально по ходу производства. Причём часть нововведений не выглядит как классический рестайлинг. Иногда это новая деталь, другое расположение элемента или изменение конструкции, которое водитель замечает уже после покупки. Разбираемся, что именно изменилось у LADA в 2026 году. 1. LADA Iskra начали дорабатывать практически сразу после выхода Iskra стала одной из главных новинок АвтоВАЗа. Но на этом история модели не закончилась. В течение 2026 года конструкция автомобиля продолжает корректироваться. В августе изменения коснулись, в частности, топливного бака и уплотнителей дверей. Причём некоторые новые детали уже не являются полностью вза

500 лошадиных сил, полный привод и разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды. Если несколько лет назад сказать, что LADA выпустит кроссовер с такими характеристиками, многие бы решили, что речь идёт о тюнинг-проекте. Но сейчас это уже не фантазия. На старте серийного производства LADA Azimut в Тольятти показали прототип LADA Azimut PHEV 4WD — полноприводный подзаряжаемый гибрид, суммарная мощность силовой установки которого составляет около 500 л.с. И самое интересное: внешне этот автомобиль практически не отличается от обычного Azimut. Что известно о 500-сильном Azimut По данным «За рулём», речь идёт о последовательно-параллельной гибридной силовой установке. Схема довольно необычная. Двигатель внутреннего сгорания передаёт крутящий момент на передние колёса, а электромоторы обеспечивают привод обеих осей. То есть именно электрическая часть системы позволяет реализовать полный привод. Заявленные характеристики впечатляют: • около 500 л.с. суммарной мощности • полный привод 4WD • 0–100 км/ч

Есть вещи, которые автомобилист вспоминает только тогда, когда они уже перестают работать. Аккумулятор — утром. Дворники — во время ливня. Тормоза — когда становится поздно что-то проверять. Осень — хороший момент, чтобы не ждать первых проблем, а заранее пройтись по автомобилю по пунктам. Особенно если машина ежедневно используется для поездок по городу и трассе. Вот что действительно стоит проверить перед холодным сезоном. 1. Начните с того, что обеспечивает работу двигателя Перед наступлением холодов стоит проверить уровень моторного масла и убедиться, что оно соответствует требованиям производителя автомобиля. Проверять уровень лучше на ровной площадке и на холодном двигателе. Если мотор недавно работал, дайте маслу время стечь в поддон. Важно не только количество масла, но и его состояние и соответствие необходимым допускам. Осенью двигатель начинает работать в условиях заметно более низких температур, поэтому характеристики масла становятся особенно важны для нормального запус

LADA Vesta — одна из самых важных моделей АвтоВАЗа за последние годы. Она появилась в 2015 году и стала попыткой производителя создать автомобиль, который сможет конкурировать не только с другими бюджетными моделями, но и с более дорогими подержанными иномарками. После серьёзного перерыва производство Vesta возобновилось в 2023 году. Обновлённая версия получила изменённую внешность, новый интерьер и более современное оснащение. Дизайн и салон Внешне Vesta заметно отличается от большинства старых моделей LADA. У автомобиля выразительная передняя часть, современные фары и узнаваемые боковые линии кузова. В салоне после обновления изменилась передняя панель, появились новые элементы управления и мультимедийная система. В зависимости от комплектации доступны цифровая приборная панель, камера заднего вида и другие современные опции. При этом Vesta остаётся практичным автомобилем. Салон рассчитан на повседневное использование, а универсал Vesta SW подходит тем, кому требуется больше места д

У владельцев LADA и Renault есть несколько железных правил: «Оригинал - всегда лучший». «Китай - это мусор». «Чем дороже, тем качественнее». «Этот бренд плохой - вообще ничего у него не бери». Но в автосервисе всё немного сложнее. Один и тот же производитель может выпускать нормальные тормозные колодки и посредственные детали подвески. Поэтому опытный мастер оценивает не только название бренда на коробке, а конкретную запчасть и конкретный узел автомобиля. Разберём на примерах. Миф №1. Если запчасть дорогая, она точно хорошая Цена - далеко не всегда показатель ресурса. Например, при ремонте подвески LADA или Renault можно найти несколько вариантов одной детали: оригинал, известный аналоговый бренд и более дешёвый аналог. Разница в цене может быть существенной. Но если деталь относится к узлу, где критичны ресурс и безопасность, экономия в несколько тысяч рублей может оказаться невыгодной. А вот на менее критичных позициях переплачивать за логотип иногда действительно нет смысла. П