Autosport.com.ru

Руководитель Mercedes Тото Вольф не исключил, что команда может попросить Кими Антонелли помочь Джорджу Расселу в борьбе за второе место в личном зачёте по итогам сезона 2026 года. После Гран При Бразилии Mercedes досрочно обеспечила себе Кубок конструкторов, а неделей ранее титул завоевал Антонелли. Интрига в чемпионате позади итальянца сохраняется: Макс Ферстаппен занимает вторую строчку с 279 очками, Расселл идёт третьим с 262 баллами. Рядом с ними также располагаются Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер и Ландо Норрис. Отвечая на вопрос о возможном использовании командной тактики, Вольф сказал: «Я пока не думал о чемпионате пилотов. Но совершенно очевидно, что мы хотим, чтобы Джордж набрал максимально возможное количество очков и, надеюсь, завершил сезон вторым. Нам нужно подумать, как поступить в этой ситуации, но вариант с полной поддержкой вполне возможен. Это также чемпионат Джорджа. Он часть команды, и я очень рад, что он может разделить с нами этот момент. Мы ему этим обязаны. Порой

Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо высоко оценил эффективность шасси Aston Martin в Бразилии. Алонсо стартовал восьмым — это лучшая стартовая позиция Aston Martin в нынешнем сезоне. Однако заработать очки не удалось: за 71 круг испанца обошли Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон, Оскар Пиастри и Макс Ферстаппен, а сам он финишировал 12-м. «На мокрой трассе машина определённо была лучше, чем на сухой. В целом темп оказался вполне достойным, и это стало приятным сюрпризом: автомобиль хорошо работал на протяжении всей гонки. Нам по-прежнему очень не хватает максимальной скорости на прямых, и компенсировать это сложно. Но в какой-то момент в начале гонки мы боролись с Ferrari, а под конец — даже с Mercedes. Учитывая, сколько мы проигрываем на прямых, это означает, что в поворотах машина была феноменальной. Это было приятное ощущение. Гонка получилась лучше, чем весь уик-энд в целом. На свободных заездах мы не были полностью довольны машиной, но в гонке она попала в более подходящее

Автодром Имола официально выведен из числа запасных вариантов для проведения финального этапа сезона-2026. Пока всё указывает на то, что чемпионат завершится в соответствии с первоначальным календарём — гонками в Катаре и Абу-Даби, но гарантий нет. Военный конфликт с участием США, Израиля и Ирана серьёзно осложнил ситуацию с календарём Ф1. Главной проблемой стала безопасность проведения этапов на Ближнем Востоке. В апреле чемпионату пришлось отменить Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии. Вернуть эти гонки в календарь пытались, однако провести их на первоначальных площадках оказалось невозможно. В итоге для Бахрейна нашли необычное решение: этап состоялся в октябре на малайзийском автодроме Сепанг. Это стало возможным благодаря беспрецедентной договорённости между организаторами гонки и руководством трассы. Но неопределённость вокруг заключительных этапов сезона сохранялась. Гран При Катара запланирован на 29 ноября, а Гран При Абу-Даби — на 6 декабря. Именно сомнения в том, удастся ли

Пилот McLaren Оскар Пиастри признался, что ему не хватает напряжения, которое сопровождает борьбу за чемпионство Формулы 1. В нынешнем сезоне австралиец переживает заметный спад: после 20 гонок у него нет ни одной победы и только два подиума, а в личном зачёте он занимает седьмое место, уступая Ландо Норрису 96 очков. Год назад Пиастри претендовал на титул и до заключительной трети сезона сохранял шансы стать первым австралийским чемпионом мира после Алана Джонса. Однако неудачный финальный отрезок отбросил его на третью строчку — позади Норриса и Макса Ферстаппена. «Я хочу каждый год бороться за чемпионство, если у меня есть такая возможность. Но в этом сезоне, конечно, всё немного спокойнее. Мы не хотим находиться в нынешнем положении, однако напряжение уже не такое сильное. При этом именно этого напряжения во время борьбы за титул и хочется, потому что оно означает, что ты сражаешься за то, чего действительно добиваешься. Мне определённо не хватает этого ощущения в нынешнем году. Он

Воспитанник SMP Racing и гоночной Академии Ferrari Роберт Шварцман станет пилотом команды Lola в Формуле E. В сезоне-2027 российско-израильский гонщик будет выступать сразу в двух чемпионатах: помимо гонок на выносливость за Peugeot, он дебютирует в электрической серии за рулём машины нового поколения Gen4. В 2026 году Шварцман оставался без постоянной гоночной практики. Последний раз он выступал на полном расписании в IndyCar в 2025-м, когда, в частности, завоевал поул-позицию в Инди-500. До этого гонщик выиграл чемпионат Формулы 3 в 2019 году и стал вице-чемпионом Формулы 2 в 2021-м. «Я с нетерпением жду возможности присоединиться к пелотону Формулы E и начать новую главу карьеры вместе с Lola. Это уникальный и чрезвычайно конкурентный чемпионат, в котором я давно мечтал выступать. Совмещать обязательства в WEC и Формуле E будет непросто — сезон обещает быть напряжённым. Но после того, как в 2026 году я остался без гонок, я очень соскучился по соревнованиям. Вернуться к любимому делу

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр связал резкие перепады скорости команды на Гран При Бразилии с проблемами при работе с температурой шин в переменчивых погодных условиях. В Интерлагосе Шарль Леклер финишировал восьмым, а Льюис Хэмилтон — девятым. Ещё до старта гонки Ferrari решила установить на обе машины новые двигатели внутреннего сгорания, получив штрафы в десять позиций. Однако проблемы Хэмилтона на последней тренировке вынудили команду заменить всю силовую установку, из-за чего британец отправился на старт с последнего ряда. Хэмилтон отыграл 11 позиций на первом круге, но затем столкнулся с перегревом задних шин и начал терять места. У Леклера возникла противоположная проблема: после перехода на слики монегаску не удавалось вывести мягкий состав в рабочий температурный диапазон. «Это хорошее описание всего нашего уик-энда. Не хочу вдаваться в технические подробности, но дело определённо в температуре шин. На определённых отрезках гонки и в некоторых условиях мы испытываем боль

Две победы на этапах, борьба за личное чемпионство до последнего заезда и первое место среди команд. Fortis YUKA Первых завершила сезон Yuka Drive Gymkhana PRO 2026 с 1203 очками, опередив главного соперника всего на 17 баллов. При этом состав команды объединил трёх совершенно разных участников: звезду российского дрифта Аркадия Цареградцева, опытного пилота-раллиста Андрея Самотея и новичка — актёра Дениса Дорохова. Разбираемся, как складывался сезон команды и что ждёт её в следующем году. Два балла за чемпионство: как завершился сезон Yuka Drive Gymkhana Fortis YUKA Первых стала одной из самых обсуждаемых команд ещё до старта чемпионата. Причиной стало необычное сочетание опыта участников. Аркадий Цареградцев из Сочи давно известен поклонникам российского автоспорта. Многократный победитель соревнований по дрифту, он подошёл к сезону джимханы в статусе одного из главных претендентов на чемпионство. Для выступлений в серии PRO Аркадий использовал Toyota Altezza с двигателем 2JZ мощнос

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон прибыл на север Синайского полуострова в Египте, чтобы ознакомиться с работой гуманитарных организаций, оказывающих помощь жителям сектора Газа. В международном аэропорту Эль-Ариша британца встретил губернатор провинции Северный Синай доктор Халед Мегавер. В рамках визита Хэмилтон должен посетить пограничный переход Рафах, где ему расскажут о работе Египетского общества Красного Полумесяца по координации и доставке гуманитарной помощи в Газу. Также он планирует побывать на логистических складах организации в Эль-Арише. Там собирают и распределяют гуманитарные грузы перед их отправкой в сектор Газа. Нынешняя поездка стала продолжением гуманитарной деятельности Хэмилтона на Ближнем Востоке. В декабре 2025 года он посещал Иорданию вместе с Британским Красным Крестом. Тогда гонщик встречался с волонтёрами обществ Красного Полумесяца Иордании и Палестины, знакомился с организацией доставки необходимых грузов, а также побывал в больнице, где проходили лечение эва

Бывший руководитель Haas Гюнтер Штайнер считает, что у Лиама Лоусона есть потенциал стать чемпионом мира Формулы 1, однако для этого новозеландец должен покинуть структуру Red Bull. За три этапа до конца сезона Лоусон занимает седьмое место в личном зачёте, являясь лучшим представителем средней группы. Несмотря на стабильные результаты, его будущее в команде пока не определено: Racing Bulls выбирает между сохранением Лоусона и повышением Николы Цолова. «Думаю, в следующем году они оставят его. А затем Лиаму нужно будет самостоятельно найти выход из семьи Red Bull. Не думаю, что он снова перейдёт из Racing Bulls в основную команду Red Bull. А если он туда не попадёт, то не сможет стать чемпионом мира. Есть ли у него талант, чтобы выиграть чемпионат? Думаю, в подходящей машине он способен на это. Сейчас в Формуле 1 немало гонщиков с сопоставимым талантом. Но если оказаться в нужной команде в нужном месте и в нужное время, можно добиться успеха. Лоусон доказал, что способен отлично справл

Четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 Макс Ферстаппен провёл впечатляющую гонку на Гран При Бразилии, отыграв 19 позиций и финишировав вторым на автодроме Интерлагос. Руководитель Red Bull Racing Лоран Мекис после финиша признал, что даже самые совершенные симуляторы не способны предсказать подобный результат. Нидерландец оказался в глубине пелотона из-за незапланированной замены силовой установки и соответствующего штрафа. Однако в дождевых условиях на старте гонки он быстро пробивался вперёд: за первые пять кругов он отыграл сразу 14 позиций, несмотря на сложное сцепление с трассой на промежуточных шинах. Высокий темп Ферстаппен сохранил и после перехода на слики по мере высыхания асфальта. В итоге пилот Red Bull Racing добрался до второго места и вновь поднялся на подиум. «Как всегда, думаю, ни один симулятор в мире не предскажет, что ты сможешь подняться с 21-го места на второе или отыграть 14 позиций за пять кругов. Такого не способен смоделировать ни один симулятор. Макс регулярн