CarExpert.ru

Компания Audi выводит на глобальный рынок свой новый супергибрид. Дебют Nuvolari состоялся прошлым летом. Модель названа в честь итальянского гонщика Тацио Нуволари, блиставшего на треках в 20-е и 30-е годы прошлого века. К той же эпохе отсылает и дизайн. Суперкар унаследовал вертикальную радиаторную решетку у болидов фирмы Auto Union, куда сто лет назад входила Audi. В основе модели лежит пространственная алюминиевая рама Audi Space Frame. Почти все внешние панели углепластиковые - такое решение компания применяет впервые. На корме стоит активное антикрыло DRS, которое меняет прижимную силу, доводя ее до 400 килограммов. На колесах - диски R20 впереди и R21 сзади. Интерьер, отделанный кожей и алькантарой, заточен под максимальную эргономику. Все "горячие" опции переключаются аналоговыми кнопками. Остальное взял на себя вертикальный планшет мультимедиа, который лежит под 45-градусным углом к центральной консоли. Спортивные кресла имеют каркасы из карбона. Гибридная силовая установка вз

Новый российский бренд расширяет модельный ряд. На очереди - "паркетник" Votour V6. Судя по первым фотографиям, новинка является клоном китайского Soueast S06, который хорошо знаком в России. Среди внешних отличий замечены только иные фирменные шильдики. Кузов длиной 4,62 метра с 2,72-метровой колесной базой - тот же. Даже размеры колесных дисков аналогичны: 19 дюймов. В портфолио Votour новинка станет второй моделью, после уже представленного кроссовера V5. Она на пару сантиметров длиннее, что ставит ее на ступеньку выше. В салоне - знакомые прямоугольники приборки и мультимедиа, кресла с интегрированными подголовниками и большой панорамный верх. Техника не рассекречена, но скорее всего, ее позаимствуют у донорского Soueast. Тот имеет 147-сильный 1.5 и 186-сильный 1.6. Оба мотора бензиновые, оба - с наддувом. Первый сочетается с "роботом" о шести скоростях и передним приводом. Второй - с восьмиступенчатой АКП и всеми ведущими колесами. Продажи Votour V6 планируется начать до конца год

Кроссовер Jeland J6 в версии 4х4 получил новую базовую комплектацию. Модификация со всеми ведущими колесами стартовала в России минувшим летом - в единственном, но богатом исполнении "Престиж". Сейчас выбор расширен за счет более дешевой версии "Комфорт". За нее попросили от 2 миллионов 799 тысяч рублей - минус 180 тысяч к цене топовой комплектации. Экономить пришлось на бортовом оснащении. У базового полноприводного J6 нет системы кругового обзора, панорамной крыши, беспроводной зарядки для гаджетов, розетки на 12 Вольт и атмосферной подсветки салона. Задние сиденья лишены подогрева, передние - вентиляции. Заметно "похудел" и набор электронных помощников. Техника сохранена. Под капотом J6 в версии 4х4 стоит бензиновый 1.6, который выдает 150 лошадиных сил и 275 Нм крутящего момента. За переключение передач отвечает преселективный "робот" с семью диапазонами. Работу полного привода обеспечивает электронная муфта, которая подключает заднюю ось. Напомним, кроссовер продается в России с а

Седан Nissan Primera вернулся в строй спустя восемнадцать лет после отставки. Оригинальный Primera выпускался с 1990 по 2008 год, успев сменить три поколения. Он был доступен не только как седан, но также в виде лифтбека и универсала. Все они оснащались дизельными и бензиновыми моторами. Возрожденная модель - совсем иная. Это электрическая четырехдверка с китайскими корнями. Подробности о новинке были раскрыты в начале минувшего лета. Она сделана на базе "электрички" Nissan N7, которая выпускается в Поднебесной на СП с Dongfeng. У нее такой же подтянутый аэродинамичный кузов и безрамочное боковое остекление. Кузов имеет 4,93 метра от носа до хвоста - плюс 40 сантиметров к длине старой Primera! К рыночному дебюту разработчики, наконец, раскрыли салон. В целом он повторяет архитектуру N7 с отдельными "планшетами" приборки и мультимедиа на 10,25 и 15,6 дюйма. Аналоговых переключателей и кнопок здесь почти нет. Двухэтажный центральный тоннель вмещает подстаканники и беспроводную зарядку на

Новый российский кроссовер под названием Votour V5 выходит в продажу. Это первенец очередного совместного проекта "АГР Холдинг" и китайской компании Defetoo. Как и прочие их бренды, он "замешан" на продукции Chery и ее дочерних марок. Все подробности о Votour V5 были раскрыты чуть раньше. Ну а сейчас настал черед опубликовать цены и комплектации. Покупателям дан выбор из двух версий. Обе оснащаются бензиновым турбомотором 1.5, который выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм тяги. В паре с ним трудится шестискоростной преселективный "робот". Привод пока только передний. Подвеска - передние стойки McPherson и многорычажка на корме. Заявленный объем бензобака - 57 литров. Кроссовер обещает в среднем брать около 8 литров топлива на сотню километров. На разгон с места до сотни ему понадобятся 11,7 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 километрами в час. В салон вмещается пять седоков. Пространство организовано как у донорского Jetour Dashing, да и в целом V5 является его клоном. У него то

Волжский завод форсировал двигатели для седанов и универсалов Vesta. Доработку пережил топовый агрегат 1.8 Evo. Ранее он выдавал 122 лошадиные силы и 170 Нм крутящего момента. После модернизации эти цифры выросли до 132 "коней" и 175 Нм. Максимум мощности, как и у предшественника, доступен на 5900 оборотах в минуту. Это помогло улучшить динамику. Первую сотню седан Vesta с обновленным мотором и МКП покорит за 10 секунд, отыграв 0,6 у "дореформенной" версии. Максимум передвинут со 189 до 192 километров в час. Версии с вариатором на разгон с нуля до сотни достаточно 10,4 секунды - против прежних 11,6. Ну а ее максимум составляет 183 километра в час (плюс 2). Еще одна хорошая новость - улучшенная экономичность. На каждую сотню километров мотор обещает тратить на 0,1 литра меньше, чем предшественник. А еще у Lada появился выбор режимов езды. Владельцы "внедорожных" Cross-версий отныне могут выбирать между пресетами для грунта, песка, снега и спортивного стиля. У седанов и универсалов в ком

Футуристичный пикап Tesla Cybertruck уйдет с конвейера. Об этом в социальной сети X сообщил глава компании Илон Маск. Причины отставки лежат на поверхности. Спрос на пикап не оправдал ожидания. В прошлом году он упал на 48 процентов - до 20,2 тысячи штук. Причем, в числе главных покупателей Cybertruck оказалась еще одна фирма Маска - SpaceX. Очевидно, что тираж пикапа сильно не дотягивает до заявленных в планах 250 тысяч штук в год. И это тоже объяснимо. Электрокар с сомнительным дизайном в стиле "киберпанк" был крайне дорог. Цены на старте составляли порядка 100 тысяч долларов. Позже появились и более дешевые варианты, но было уже поздно. В довершение ко всему, Cybertruck оказался ненадежным. У него ржавело покрытие кузова из нержавейки, отваливались наружные панели, глючила электроника. Пикап нередко становился фигурантом отзывных акций. А на европейский рынок его вообще не пустили из-за проблем с безопасностью пешеходов. Судя по заявлениям Маска, модель уйдет с конвейера в Техасе к

Мед - это очень уж странный предмет: он если есть, то его сразу нет. С компанией Mazda в России всё так же странно, как в знаменитой песенке Винни-Пуха. Официально ее нет. Но в реальности она не только есть, но и стабильно держится в списке бестселлеров. Ну а основной тираж марке делает "паркетник" CX-5. Спрос растет не по дням, а по часам. За январь-август 2026 года в России поставлено на учет 16,7 тысячи новеньких Mazda CX-5, в восемь раз больше, чем за тот же прошлогодний период! Это обеспечило кроссоверу место в первой десятке. Кстати, среди бестселлеров он оказался единственным, кого завозят к нам по альтернативному импорту. Остальные - официалы. Везут Mazda, конечно же, из Китая. В Поднебесной они локализованы на совместном предприятии с Changan. В Россию попадают CX-5 прошлого, второго поколения (хотя глобальная модель еще год назад перешла в третье). Уровень оснащения, эргономика и движки здесь - из прошлого десятилетия. Судя по всему, российских покупателей это не смущает. И д

Раскрыт прайс-лист на среднеразмерный "паркетник" Changan Uni-Z. Анонсированный ранее SUV имеет 4,72-метровый кузов, колесную базу в 2,78 метра и пятиместный салон. Дизайн выполнен в современном стиле марки - с большой нарядной фальш-решеткой и двухэтажной головной оптикой. Клиренс составляет 179 миллиметров. Все наружные кузовные панели, кроме крыши, оцинкованы. Шасси Uni-Z подразумевает передние стойки McPherson и многорычажную заднюю подвеску. По кругу стоят пассивные амортизаторы. Багажник предлагает 638 литров объема, которые превращаются в 1425 при сложенном заднем диване. Рулонная шторка и электропривод пятой двери входят в стандарт. Под капотом Changan заявлен бензиновый турбомотор 1.5 BlueCore, который выдает 147 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента. Агрегат разрешено "кормить" бензином АИ-92. За переключение передач отвечает семискоростной преселективный "робот". Привод - только передний. Но есть выбор из двух комплектаций. Базовая версия "Люкс" оценена в 3 миллиона 250 т

На заводе в Сестрорецке стартовало производство кроссовера V5. Это первая модель бренда Votour, который продвигают холдинг АГР и китайская компания Defetoo. Как и прочие их проекты, он основан на продукции Chery и ее "дочек". Автомобиль является клоном Jetour Dashing. У него тот же 4,6-метровый кузов под "фастбэк", двухэтажные фары и взмывающая к корме линия бокового остекления. Выпуск V5 идет на том же предприятии, где делают Tenet Plus L4. Он организован по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. В процесс вовлечены более двухсот роботов. На заводе внедрена система обработки скрытых полостей воском, да и в целом заводской "антикор" Votour обещает быть лучше, чем у донора. Как и Jetour Dashing, новинка получит бензиновый турбомотор 1.5, который выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. В паре с ним сработается шестискоростной преселективный "робот". Привод на старте будет только передним, хотя у донорского кроссовера были и модификации со всеми ведущими колесами. Моде