MOTOVIKINGS | МОТОВИКИНГИ

Yamaha показала на выставке EICMA 2026 концепт Ténéré 4 — компактный туристический эндуро с новым одноцилиндровым двигателем. И мне нравится сама идея: наконец-то производитель вспомнил о мотоциклистах, которым для путешествий не требуется двухсоткилограммовый аппарат с мощностью небольшого автомобиля. Пока это концепт, а не готовая серийная модель. Yamaha не раскрыла точный рабочий объём двигателя, мощность, массу и сроки производства. Предполагается, что новинка окажется в классе около 400 см³. Но уже по конструкции видно, что японцы смотрят в сторону серьёзных грунтовых маршрутов. Спереди у Ténéré 4 установлено 21-дюймовое колесо, сзади — 18-дюймовое. Такая комбинация хорошо знакома любителям внедорожных путешествий. Большое переднее колесо легче перекатывается через камни, колеи и другие препятствия. Восемнадцатидюймовое заднее позволяет использовать широкий выбор внедорожных покрышек. На концепте установлена резина Michelin, а за работу подвески отвечают компоненты KYB. Конечно, о

Harley-Davidson готовит необычный поворот в своей истории. Новый Sprint 440 должен стать самым доступным мотоциклом марки на рынках США и Европы. Вместо привычного большого V-Twin — одноцилиндровый двигатель, вместо внушительного ценника — заявленные 5999 долларов. Причём основой для новинки послужил индийский Hero MotoCorp X440. Для поклонников классических Harley такое родство наверняка прозвучит почти как оскорбление семейных традиций. Но у компании есть вполне практическая задача: привлечь покупателей, которым большой круизер пока не по карману. Согласно опубликованным предварительным данным, Sprint 440 получит одноцилиндровый двигатель объёмом 440 см³ мощностью 27 л. с. и шестиступенчатую коробку передач. Масса мотоцикла заявлена на уровне 187 кг. Для городского мотоцикла этих характеристик достаточно, чтобы уверенно двигаться в потоке и выезжать на загородные дороги. Но ждать от него динамики старших Harley-Davidson было бы странно. Гораздо интереснее, каким получится характер д

CFMoto продолжает наступление на рынок туристических эндуро. На выставке EICMA 2026 в Милане компания показала новый 550MT с двухцилиндровым двигателем, современной трансмиссией и топливным баком объёмом 23 литра. Последняя цифра меня заинтересовала сильнее остальных. Пока производители соревнуются количеством электронных помощников и мощностью двигателей, китайцы предлагают характеристику, которую путешественник оценит где-нибудь между двумя заправками в степи. При этом 550MT выглядит попыткой занять весьма интересное место между относительно лёгкими туристическими мотоциклами и крупными машинами, которые хороши на трассе, но требуют немалых усилий на сложном грунте. CFMoto заявляет рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 526 см³. Его мощность составляет 54 л. с. при 8500 об/мин, максимальный крутящий момент — 52 Н·м при 6000 об/мин. Для туристического эндуро среднего класса характеристики выглядят вполне разумно. Такой мощности должно хватать для спокойного движения по трассе, обгон

BMW Motorrad представила на выставке EICMA 2026 новый M 1000 RS. Немцы взяли платформу мощнейшего нейкеда M 1000 R, добавили гоночные технологии от M 1000 RR и создали ограниченную серию из тысячи мотоциклов. Результат довольно вызывающий: 218 лошадиных сил, максимальная скорость 283 км/ч и более вертикальная посадка, чем на классическом супербайке. А ведь ещё недавно подобные характеристики были поводом для отдельной главы в истории гоночной техники. Теперь BMW предлагает всё это для дорог общего пользования. Правда, с ценником около 40 тысяч евро. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 999 см³ развивает 218 метрических л. с. при 14 500 об/мин. Максимальный крутящий момент — 113 Н·м. Заявленный разгон до сотни занимает 3,2 секунды. Снаряжённая масса составляет 196 кг. При таком соотношении мощности и массы открывать газ бездумно не стоит даже опытному мотоциклисту. На первой передаче двигатель способен создать куда больше тяги, чем задняя шина сможет передать на асфальт без помощи элект

На выставке EICMA 2026 в Милане Ducati представила обновлённый DesertX Rally. Итальянцы переработали двигатель, раму и подвеску, сохранив главное назначение модели: быстрые путешествия по дорогам, которые дорожники давно вычеркнули из своих планов. Новый DesertX Rally получил двухцилиндровый двигатель Ducati V2 объёмом 890 см³. Заявлены около 110 л. с. и 92 Н·м крутящего момента. Но меня заинтересовали прежде всего изменения ходовой части. Похоже, Ducati решила сделать Rally ещё ближе к спортивным раллийным мотоциклам. Вместо прежнего двигателя Testastretta объёмом 937 см³ используется более компактный V2. Само по себе уменьшение рабочего объёма не означает ухудшения характеристик. Важнее, как мотор отдаёт тягу и насколько удобно управлять ею на скользком покрытии. На каменистом подъёме или в глубоком песке резкая реакция на газ способна доставить больше неприятностей, чем недостаток мощности. Поэтому мне интереснее увидеть кривую крутящего момента и настройки внедорожных режимов, чем

Honda представила новое поколение Africa Twin, и на этот раз японцы решили заметно пересмотреть концепцию своего большого туристического эндуро. Двигатель стал мощнее, компоновку переработали, а в семействе появилась отдельная модификация Enduro Sports. Мне особенно нравится последнее решение. Потому что требования к мотоциклу для путешествия по европейским автобанам и к технике для каменистых горных маршрутов отличаются довольно сильно. Пытаться угодить всем одним набором подвесок и колёс — занятие неблагодарное. Теперь Honda предлагает три версии Africa Twin, каждая со своим назначением. Прежний мотор объёмом 1084 см³ уступил место новому рядному двухцилиндровому агрегату на 1131 см³. Мощность выросла до 87,5 кВт, или примерно 119 л.с., при 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 119 Н·м при 5700 об/мин. Для большого туристического эндуро особенно важен второй показатель. Хорошая тяга на средних оборотах позволяет увереннее обгонять с багажом, подниматься по горным серпа

Royal Enfield готовится показать Himalayan 750 на выставке EICMA в Милане. Премьера назначена на 3 ноября, а 1 ноября появились подробные изображения мотоцикла, позволяющие рассмотреть его конструкцию. И, судя по всему, индийцы решили всерьёз побороться за покупателей туристических эндуро среднего класса. Новый Himalayan получит двухцилиндровый двигатель объёмом около 750 см³ и займёт место выше хорошо знакомого Himalayan 450. Мне эта новинка интересна прежде всего как возможный мотоцикл для дальних путешествий. Ведь у Himalayan 450 уже есть вполне понятная аудитория: люди, которым важны простота, проходимость и возможность ехать туда, где заканчивается нормальный асфальт. Но у младшей модели есть ограничения, особенно когда нужно долго двигаться по скоростным трассам с багажом. Главное отличие Himalayan 750 — двухцилиндровый двигатель. Точные характеристики производитель пока не раскрыл. Предполагается, что мотор будет родственен существующей 650-кубовой платформе Royal Enfield, но с

Yamaha столкнулась с неприятной проблемой в своей автоматизированной трансмиссии Y-AMT. Компания расширяет отзывную кампанию, которая затрагивает MT-09, Tracer 9 GT и Tracer 9 GT+ с этой системой переключения передач. По опубликованным данным, под отзыв попадают 21 800 мотоциклов по всему миру, включая 2590 экземпляров в Германии. Причина серьёзная: один из элементов механизма переключения может разрушиться в процессе эксплуатации. И вот представьте ситуацию. Вы едете по Альпам, впереди очередной перевал, до гостиницы ещё двести километров. В какой-то момент коробка перестаёт переключаться. Вместо красивого маршрута получаете эвакуатор и незапланированное знакомство с местным сервисом. Для туристического мотоцикла такая неисправность особенно неприятна. Y-AMT — это обычная механическая коробка передач, в которой работой сцепления и переключением управляют электромеханические исполнительные механизмы. Водитель может выбирать передачи вручную кнопками на руле или доверить переключение ав

У Moto Guzzi, похоже, намечается техническая революция. Марка, которую десятилетиями узнавали по поперечному V-образному двухцилиндровому двигателю и карданному приводу, представила совершенно другой мотоцикл. Для многих поклонников итальянской марки это прозвучит почти как объявление, что Harley-Davidson решила отказаться от V-twin и перейти на рядные четырёхцилиндровые двигатели. Долгое время

Triumph представила обновлённый Tiger 1200 2027 модельного года. Британцы добавили мощности, установили радары, новую электронную подвеску и современную приборную панель. Получился большой туристический мотоцикл, который умеет едва ли не всё, кроме приготовления утреннего кофе. Но есть одна деталь, из-за которой любители серьёзного бездорожья наверняка поморщатся: даже версии Rally лишились