Ivanartu | Интересно о военной технике

В новой статье предлагаю ненадолго окунуться в детство и вспомнить советские военные игрушки, которые были мечтой любого мальчишки. Лично я рос уже в 1990-е и 2000-е, но и у меня вызывали зависть литые металлические танки, грузовики, пушки и вездеходы. Какие-то модели были выдуманными, но большая часть имела реальные прототипы. Именно о них и поговорим. Прототип гусеничного вездехода с открытым кузовом трудно определить однозначно. Сперва я склонялся к сходству с гусеничными тягачами АТ-Л и АТ-Т. Но затем при взгляде на форму кабины все стало ясно: при создании игрушки в первую очередь вдохновлялись легким гусеничным вездеходом ГАЗ-47. Машина разработана на Горьковском автомобильном заводе в начале 1950-х. При снаряженной массе в 3550 кг ГТ-С обладал грузоподъемностью в 1000 кг. Легкий гусеничный снегоболотоход широко использовался в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях. Например, при проведении геологоразведки, строительстве нефтепроводов, линий электропередач и других ра

В новой статье расскажу о пяти образцах российской военной техники, которые когда-то разрабатывались, демонстрировались на выставках и предлагались своей армии и иностранным заказчикам, но так и не стали серийными. Спустя много лет об этих машинах очень редко вспоминают, что не всегда заслуженно. Про БРДМ-1 и БРДМ-2 слышали, пожалуй, все, кто так или иначе интересуется военной техникой. Но ведь была и БРДМ-3, вот, на фото ниже. Нет, автор не обманывает вас, всучив фото БТР-80А вместо разведывательно-дозорной машины. Дело в том, что при создании БРДМ-3 в 1990-е годы конструкторы не стали сильно заморачиваться и просто взяли бронетранспортер, добавили в него средства разведки и связи и предложили заказчикам как БРДМ-3. Таким образом, история сделала забавный крюк: БТР-60П, прямым потомком которого является БТР-80А, был создан во многом на основе БРДМ-1, а теперь БРДМ-3 сделали на базе бронетранспортера. Внешне БРДМ-3 от обычного БТР-80А можно отличить, главным образом, по двум антеннам в

Одним из символов прогресса советских науки и техники был не космический корабль, самолет или ракета, а речной теплоход. Однако не простой, а будто сошедший со страниц фантастических рассказов. Речь, конечно, о судне на подводных крыльях «Метеор» — главном творении выдающегося конструктора Ростислава Алексеева. Многим более известно другое направление его работы — экранопланы. Именно под руководством Алексеева создали опытный экраноплан КМ (Корабль Макет), прозванный на западе «Каспийским монстром», десантный экранолет «Орленок» и экраноплан-ракетоносец «Лунь». Однако наиболее успешными творениями Ростислава Евгеньевича были именно гражданские суда на подводных крыльях. А наиболее известным — проект 342 «Метеор». Именно о нем сегодня и пойдет речь. «Метеор» как на момент появления, так и в настоящее время существенно быстрее обычных речных теплоходов — его максимальная скорость составляет порядка 65-70 км/ч против 20-25 км/ч. При этом «Метеор» идет плавно, а не бьется о волны, и может