Типичный речник

Когда я впервые разбирался в устройстве ледокола, меня удивило не наличие мощного двигателя, а форма носа. Он совсем не похож на нож. Никакой тонкой режущей кромки, никакого стремления рассечь лёд пополам. И это правильно. Ледокол не режет ледяное поле, а накатывается на него корпусом и ломает сверху. Представьте тяжёлый утюг, который медленно заезжает на тонкую пластиковую крышку. Крышка прогибается, трескается и ломается под весом. Примерно так работает и ледокол, только вместо крышки перед ним слой льда толщиной в несколько метров. У обычного судна нос рассчитан на сопротивление воды. У ледокола задача другая: подняться на ледяную кромку, продавить её массой корпуса и отвести обломки в стороны. Поэтому форштевень делают наклонным и округлым. Он не врезается в лёд вертикальной стеной, а постепенно наезжает на него. Когда нос поднимается на ледяной лист, вес судна создаёт изгибающую нагрузку. Лёд сначала прогибается, затем трескается и ломается по радиальным линиям. Острый нос здесь о

В 1989 году к посёлку Ручьи на буксире притащили кусок «Авроры» высотой с двухэтажный дом. Рыбаки стали швартовать к нему лодки. А сам крейсер уже два года стоял на Неве после ремонта. Что же отрезали от корабля, если даже без такой громадины он сидел в воде ровно так же, как прежде? Рыбаки привязывали лодки к «Авроре». Приварили к выступавшему из воды борту кнехт (металлическую тумбу для каната) и получили причал. А в Ленинграде в это время школьники поднимались на палубу того же крейсера. Во время ремонта 1984–1987 годов у «Авроры» отрезали нижнюю часть корпуса. Наверху остались старые борта, рубки и надстройки. Снизу к ним приварили новый корпус, повторявший обводы прежнего. Самое неожиданное в этой работе — инженерам понадобилось вернуть кораблю даже вес старого бетона. В сентябре 1941 года «Аврора» попала под обстрел в Ораниенбауме и села на грунт. Подняли её в июле 1944-го. После войны подводную часть изнутри укрепили слоем бетона толщиной почти десять сантиметров. Снаружи сталь

Владимир Сысун Давно уже известно, что решение проблемы часто лежит на поверхности, так кажется, когда проблема уже решена.          Вот один из таких случаев. Дело было в 60-х годах прошлого века. События разворачивались в Тихоокеанском пограничном округе. Так как граница в данном управлении в основном морская и речная, то в там есть морской отдел. В нем решались всякие задачи, часто связанные с командировками.          Молодой капитан 3 ранга Кобылинский Станислав  Владимирович  в 1954 году окончил Ленинградское морское пограничное училище по специальности инженер механик надводных кораблей. Он уже послужил на корабле на Камчатке, успел зарекомендовать себя как грамотный специалист, ему пророчили хорошую карьеру, в Управлении пограничных войск округа он был на своём месте.          Вышел он как-то утром на службу, вдруг его встречает посыльный:          —Начальство передало, что вам в кабинет идти не надо. У подъезда стоит машина, ждет вас.          Станислав осмотрелся, точно у п