Kreis Juterbog,ГСВГ

После Второй мировой войны Германия на долгие годы лишилась возможности самостоятельно развивать авиационную промышленность. Однако инженерные знания немецких специалистов никуда не исчезли. Более того, советское руководство настолько заинтересовалось их разработками, что привлекло целую группу конструкторов к созданию новых самолетов. Именно так началась история необычного авиалайнера Baade 152, который мог стать гордостью Восточной Германии, но в итоге остался лишь страницей авиационной истории. После окончания войны авиационные разработки Германии представляли огромный интерес для победителей. Советский Союз также стремился использовать накопленный немецкими инженерами опыт. Среди специалистов, оказавшихся в СССР, был профессор Брунольф Бааде, один из ведущих конструкторов компании Junkers. Немецкие инженеры вошли в состав ОКБ-1, где получили задачу создать дальний реактивный бомбардировщик под обозначением «изделие 150». Получившаяся машина заметно отличалась от привычных советск

Сегодня этому человеку на русской земле нет даже памятника. Так, парочка мемориальных досок… А единственная полноценная скульптура – вообще за границей. А ведь именно труд этого человека и его коллектива научных сотрудников внёс огромный вклад в то, чтобы 9 мая 1945 года над Рейхстагом было поднято Красное знамя. Евгений Оскарович Патон – человек малоизвестный для абсолютного большинства жителей бывшего СССР. И что особенно прискорбно – для многих россиян. Что не удивительно, ведь даже полноценного памятника этому советскому инженеру в стране до сих пор нет. Зато есть Солженицыну… Возможно потому, что Евгений Оскарович «недостаточно русский» в отличие от последнего. Откуда именно происходят его предки – сказать сложно. Известно лишь, что перебрались в Россию они в XVIII веке. Скорее всего Патоны происходят из Шотландии. Во времена империи отец Евгения Оскаровича – Оскар Петрович Патон был военным инженером, а после стал консулом. По этой самой причине родился Патон-младший не на русско